☆公司报导☆◇港澳资讯000338更新日期2007-11-27◇灵通V4.0
【2007-11-27】
潍柴动力(000338)荣获全国质量奖

在昨日举行的“全国质量奖”颁奖大会上，潍柴动力股份有限公司（000338）从全国上万家优秀企业中脱颖而出，荣获全国质量奖，成为本次获奖的唯一装备制造企业。这标志着潍柴动力的管理水平和经营质量达到了国际水平。潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光表示，我们将从新的平台起步，进一步增强管理能力，加快国际化发展步伐，为中国装备制造业的国际化发展积极探索道路。
潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光代表企业上台领奖，他说，获得全国质量奖，表明潍柴动力的管理水平和经营质量达到了国内领先、国际先进的水平，这是我们保持又好又快持续发展的基础。我们将从新的平台起步，进一步增强管理能力，加快国际化发展步伐，积极探索中国装备制造业的国际化发展道路。
十年磨一剑。潍柴动力的成功是潍柴人不断创新、追求卓越的结果。
卓越的绩效来自卓越的管理
“打造具有世界先进水平的通用动力制造商，建立国内最大的汽车零部件集团”，是潍柴动力确立的发展战略目标。
潍柴动力首先牢固确立了“以成本为中心”的管理模式。同时，潍柴动力逐步建立并完善了人员考核激励机制。潍柴动力全力推进信息化建设，建立了覆盖全公司的ERP、PDM、CAPP、WMS、OA等信息平台，并借助平衡计分卡理念确定了公司的经营评价体系，推进企业整体管理水平向国际化迈进，使公司的经营情况每天即时就可传递至公司管理层，对更好地把握竞争形势的变化、提高决策效率起到了良好的作用。
管理素质的提升，促进了公司经营业绩的快速提高。从2002年起，潍柴的主要经济指标实现了连续五年的翻番增长，销售收入从当初的不足10亿元，迅速攀升到2006年240亿元的新高度，集团公司今年有望实现400亿元的销售目标。公司先后被评为“自主创新典范企业”、“中国名牌”、“中国最具影响力企业”、“中国制造行业内最具成长力的自主品牌企业”，并荣获“中国驰名商标”、“中国机械工业企业核心竞争力100强”、“中国汽车零部件企业综合竞争力柴油机制造金牌”、“全国百佳汽车零部件供应商”等荣誉称号。
科技创新是根本源动力
从引进消化吸收到自主创新，这几年潍柴在发动机业务板块中的创新成果有目共睹，从中国第一款拥有自主品牌的蓝擎欧Ⅲ发动机问世，到中国唯一成熟的WD12大排量成熟商用车发动机上场，再到今年欧Ⅳ发动机研发成功，潍柴发动机每年都给市场带来惊喜，引领发动机行业由中国制造一步步走向中国创造，从中国第一走向世界领先。
今年，潍柴动力刚推出不到一年的WD12发动机可实现1.5万台以上的销售量，11月中旬潍柴创造了第25万台发动机的产销新纪录。正是坚持不懈地推进科技进步，加强自主创新，潍柴保持了产品和技术的国内领先，并逐步缩小了与国际先进企业的技术差距，在引领中国动力走向世界的同时，自身的规模实力得以不断扩大，创造了连续五年翻番增长的“潍柴速度”，实现了企业又好又快发展。
双轮驱动综合实力显著增强
今年4月30号，潍柴旗下的潍柴动力和山东巨力在深圳证券交易所同时上市，标志着在中国装备制造业形成了得天独厚的资本平台，开创了资本市场的“潍柴模式”。今年8月，经山东省人民政府批准，潍坊柴油机厂成功改制为潍柴控股集团有限公司，这标志着潍柴10年改革的历程圆满结束公司在境内外两个资本市场拥有了三支股票，自身也实现了从一个工厂制企业到现代化企业集团的彻底转变，实现了脱胎换骨的变化。
潍柴集团以创新的资本运营，在资本市场打出了一系列令人眼花缭乱的“组合拳”，实现了企业发展的双轮驱动，使企业的实力大增。2006年，企业在中国企业联合会公布的中国五百强的排名从上年的181名跃升到了161名，成为中国内燃机行业和汽车零部件行业当之无愧的第一名。


【2007-11-20】
潍柴动力(000338)第一大股东更名、改制

11月20日晚间，潍柴动力发布公告称，经山东省政府国资委批复及潍坊市工商行政管理局核准，公司第一大股东潍坊柴油机厂更名、改制为“潍柴控股集团有限公司”，公司组织形式为有限责任公司（国有独资），注册资本为人民币120000万元，经营范围变更为省政府授权范围内的国有资产经营，对外投资；企业经济担保；投资咨询；规划组织、协调、管理集团所属企业的生产经营活动。


【2007-11-06】
潍柴动力(000338)拟公开增发募资55.8亿

　　潍柴动力拟公开增发不超过6000万股，募集资金净额不超过55.8亿元。
　　潍柴动力今日发布公告称，公司此次拟发行总数不超过6000万股A股，发行价格不低于公告招股意向书前20个交易日公司股票均价或前1个交易日的均价，公开增发A股股权登记日收市后登记在册的公司A股股东，可按其股权登记日收市后登记在册的持股数量享有一定比例的优先认购权。
　　据了解，公司本次公开增发股票募集资金净额不超过55.8亿元，计划用于投资三个项目建设以及增资三个控股子公司。
　　其中，公司计划使用募集资金40亿元投资兴建三个新建项目。其中包括投入20亿元，建设年产10万台生产能力的蓝擎发动机生产线及相关配套设施；计划投入15亿元，建设发动机整机、汽车整车开发、试验及计算分析设备及相关配套设施，主要包括计算分析中心、试制车间、试验测试车间等；以及计划投入5亿元，建设起支撑发动机、零部件、汽车整车等产业链条整体协调发展的信息化平台，主要建设技术支撑平台、企业管理平台、售后服务平台、供应链管理平台、决策支撑平台、自动化办公平台等六大平台及精益生产系统和信息中心。
　　此外，潍柴动力表示，还将通过对下属控股子公司进行增资的方式，投资子公司相关项目，支持其进一步发展，发挥整个产业链条的整体协同效应，其中包括计划投入6.9亿元，与陕西汽车集团有限责任公司拟对陕西重型汽车有限公司进行同比例增资，用于建设重型商用车新产品产业化项目；计划投入5.1亿元，与陕西齿轮总厂拟对陕西法士特齿轮有限责任公司进行同比例增资，用于多档多轴重型变速器产业化项目；计划投入3.8亿元，与株洲齿轮股份有限公司拟对株洲齿轮有限责任公司进行同比例增资，用于轿车变速器技术改造项目。


【2007-11-06】
潍柴动力(000338)拟募资55亿扩产

　　重卡行业景气依然企业发展面临良机潍柴动力拟募资55亿扩产
　　潍柴动力（000338）拟公开增发不超过6000万股A股，募集资金不超过55.8亿元，用于四个项目的投资。其中20亿用于新建年产10万台生产能力蓝擎发动机生产线。
　　潍柴动力此次增发A股，发行价格不低于公告招股意向书前20个交易日公司股票均价或前1个交易日的均价，公司A股股东可按其股权登记日收市后登记在册的持股数量享有一定比例的优先认购权。
　　计划投资的四个项目分别是，蓝擎发动机建设项目、发动机整机、汽车整车试验及计算分析中心建设项目、业务支撑信息化平台建设项目、对下属控股子公司进行增资。
　　其中，计划投入募集资金20亿元，用于蓝擎发动机建设项目，建设年产10万台生产能力的蓝擎发动机生产线及相关配套设施；计划投入募集资金15亿元，用于发动机整机、汽车整车试验及计算分析中心建设项目，建设发动机整机、汽车整车开发、试验及计算分析设备及相关配套设施，主要包括计算分析中心、试制车间、试验测试车间等。计划投入募集资金5亿元，用于业务支撑信息化平台建设项目，建设起支撑发动机、零部件、汽车整车等产业链条整体协调发展的信息化平台，主要建设技术支撑平台、企业管理平台、售后服务平台、供应链管理平台、决策支撑平台、自动化办公平台等六大平台及精益生产系统和信息中心。
　　同时，潍柴动力将通过与子公司其他股东共同按比例增资的方式，投资子公司相关项目，支持其进一步发展，发挥整个产业链条的整体协同效应。其中，计划投入募集资金6.9亿元，用于陕西重型汽车有限公司重型商用车新产品产业化项目；该项目投资总额为15.5亿元，另一投资方为陕西汽车集团有限责任公司。计划投入募集资金5.1亿元，用于陕西法士特齿轮有限责任公司多档多轴重型变速器产业化项目；该项目计划投资总额12.6亿元，另一投资方为陕西齿轮总厂。计划投入募集资金3.8亿元，用于株洲齿轮有限责任公司轿车变速箱技改项目；该项目计划投资总额6.7亿元，另一投资方为株洲齿轮股份有限公司。
　　潍柴动力募资的36%是用于蓝擎发动机生产线建设项目。蓝擎发动机是潍柴动力率先推出的排放达欧Ⅲ标准的大功率高速发动机。“蓝”表示环保、噪音小、节能。
　　国信证券首席分析师赵雪桂在此前的研究报告中表示，潍柴动力三季度业绩大幅增长，是显著受益于重卡行业周期向上。赵雪桂认为，潍柴动力涵盖发动机、变速箱到整车的完整重卡产业链，行业景气向上时，具备更高壁垒与行业集中度的关键零部件环节的企业受益最大。同时她认为，推动本轮重卡行业周期向上的力量是计重收费范围扩大、动车组推行、固定资产投资高位运行等，短期看，上述力量并未消退，将继续支撑重卡行业景气高位运行。
　　据悉，今年1-9月，国内重卡累计销量37万辆，同比增长69%，三季度单季由于季节性调整，较二季度环比下滑22.8%，但在去年同期高基数的基础上，仍同比增长72%。



【2007-11-03】
潍柴动力(000338):高举专利诉讼大旗

　潍柴动力（000338）11月2日公告，根据公司技术中心出具的一份市场调研报告，公司受法律保护的柴油机油气分离器等多项专利受到了严重侵犯，声称要向侵权企业发出律师函，责令其停止侵权，赔偿损失，必要时还将采取民事诉讼等法律措施。
　　在这则措辞严厉的公告中，列出了三个侵权公司，中国重型汽车集团有限公司及关联公司位列中间。值得关注的是，就在潍柴动力公告的前一天，中国重汽集团红筹上市通过了港交所的聆讯，最快将于11月中旬招股。
　　在竞争对手上市之际诉讼在海外证券市场屡见不鲜。2004年中芯国际启动港、美两地上市融资计划前夕，台积电就在美国加州联邦法院起诉中芯国际侵犯专利权及窃取商业秘密。今年10月份，比亚迪分拆手机代工业务在港上市之前，富士康也向香港高院起诉比亚迪侵犯了该公司的商业秘密。
　　诉讼结果姑且不论，但其会影响投资者信心，进而影响竞争对手的募资额，恐怕是此类专利权诉讼的目的所在。重汽与潍柴的恩怨说来话长，双方曾经是母子关系，其后潍柴离家出走，自立门户。
　　目前重汽的重卡产销规模在行业内排名第一，但潍柴控股的陕汽集团这两年发展迅猛，产销规模已紧随重汽、一汽、东风之后，牢牢占据行业第四的位置。而且潍柴的发动机、齿轮、变速器等产品占据了国内大部分市场份额，可以通过提高自身产品价格的方式，增加竞争对手的成本，增厚自身的业绩。
　　正因如此，重汽决定另起炉灶，摆脱潍柴的钳制，自建发动机生产线等配套产业。如此一来，重汽就需要通过赴港上市大规模融资，而潍柴动力此时兴讼，也许不是偶然。


【2007-11-02】
潍柴动力(000338)称中国重汽集团侵权

　　潍柴动力（000338）今日公告，由于公司至今仍受法律保护的柴油机油气分离器等多项专利受到严重侵犯，公司将向中国重型汽车集团有限公司及关联公司等涉嫌侵权的企业发出律师函。
　　值得注意的是，中国重汽集团目前正值赴港上市的关键时刻，作为重卡行业主要竞争对手的潍柴动力此时将中国重汽集团拖至公堂，不知会否给中国重汽集团的香港上市之路蒙上阴影。
　　公司董事会日前审议了公司技术中心对市场上销售的发动机进行抽样检测后出具的《关于个别企业对公司专利侵权情况的检测报告》。根据该检测报告，公司至今仍受法律保护的柴油机油气分离器等多项专利受到严重侵犯，该等柴油发动机专利主要包括ZL200320121039.6（柴油机油气分离器）、ZL200320121422.1（柴油机曲轴前油封密封装置）、ZL200520124550.0（螺旋槽结构的曲轴法兰）、ZL200520125023.1（用于柴油机的第一凸轮轴衬套），涉嫌侵权的企业主要包括潍坊华东发动机有限公司、中国重型汽车集团有限公司及关联公司、山东乾龙专用汽车有限公司等。
　　对前述侵权情况，国家科技部知识产权事务中心及北京国科知识产权司法鉴定中心出具了《技术鉴定报告书》。根据该技术鉴定报告书的鉴定结论，该等柴油发动机产品与公司受专利保护的产品相同或者相近。北京市金杜律师事务所还向公司董事会出具了专项法律意见，认为该等企业侵犯了公司专利权，公司依法有权要求该等企业立即停止侵权，并有权要求其赔偿公司损失。
　　为此，公司董事会形成决议，立即向有关方发出律师函，通知其对公司专利构成侵权的违法事实，并要求其立即停止侵权，赔偿公司所有损失；要求公司做好依法采取进一步法律行动的准备，并在与有关各方无法达成协议的情况下，采取包括但不限于对上述侵权企业提起民事诉讼等法律措施。


【2007-10-29】
潍柴动力(000338)暂夺季报收益冠军

　　潍柴动力(000338)今日公布2007年前三季度业绩报告，该公司前三季度每股收益2.78元，超过了之前中信证券保持的2.77元/股的“最好成绩”。此外，该公司前三季度每股净资产9.57元，净资产收益率29.03%。
　　潍柴动力2007年4月30日吸收合并湘火炬上市后，经营范围从研究、生产及销售发动机及其零部件扩展到重型汽车、重型汽车车桥、变速箱及其他汽车零部件等业务。该公司是中国乃至世界大功率发动机领域规模最大的公司。2005年，在15吨以上重型汽车动力配套市场占有率达80%。2006年在停止与中国重汽的合作关系之后，市场占有率约为60％；5吨以上装载机动力配套市场的占有率达78%；10米以上大型客运和旅游车辆动力配套市场占有率达20%。高端重卡快速增长驱动公司业绩迅速提高，大功率装载机市场未来需求平稳增长，客车市场和船舶发电市场将成为未来三年公司销量增长的新来源。公司黄金产业链发挥效用，盈利能力迅速提高。有分析人士认为，潍柴动力控制了国内高端重卡的“黄金产业链”，三年复合增长率达到25-30%完全可以预期。
　　从行业发展来看，自去年以来，重卡行业进入景气周期，至今仍保持着快速发展。中国汽车工业信息网有关统计数据显示，今年1-8月，重卡销售366367辆，比去年同期大幅上涨。特别是在传统淡季的7、8月份，重卡销售增幅均超过150%，大大超过了市场预期。从重卡的各个产品来看，半挂牵引车表现最为突出，1-8月销售21673辆，同比增长120.52%，同时在8月商用车产销榜上，半挂牵引产销同比增幅继续稳居榜首。重型货车同期销售61964辆，同比也大幅增长74.6%；底盘同期销售306712辆，同比增长37.84%。
　　业内分析人士表示，重卡行业出现高速增长的主要原因在于我国经济高速增长背景下公路货运的增长提速。今年上半年，我国新增固定资产投资维持在20%以上的高速增长，累计新增固定资产投资12155.55亿元，依照上述GDP与重卡的简单关系计算，每新增100亿固定资产投资，重卡需求将增加大约15000辆。因此，短期内重卡行业的总体发展趋势将不会发生大的转变。
　　截至上周五收盘，潍柴动力股价为94.09元/股。如果按照三季报每股收益2.78元计算，其动态市盈率约为25.38倍，远低于目前沪深两市的平均市盈率。


【2007-10-12】
潍柴动力(000338)WD12发动机产销量上万

　　日前，潍柴动力（000338）第一万台WD12柴油机从新厂区一号工厂的流水线缓缓走下。从去年新产品下线至今，WD12柴油机在不到一年的时间内完成了1万台的产销目标。业内人士表示，这标志着中国重型汽车的主导动力正在加速完成由10升机向12升的升级。
　　据介绍，潍柴动力WD12发动机是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机，功率覆盖336马力～480马力，最高功率可达480马力，主要经济指标达到世界领先水平。潍柴营销总公司的人士告诉记者，市场对WD12发动机的出色性能和优异表现给予了高度认可。今年一至九月份，WD12发动机在潍柴动力300马力以上发动机份额中占到12.32%，预计全年可产销WD12柴油机1.5万台，同比增长近7倍；预计明年的订单数量会超过3万台，2009年达到5万台的规模。
　　业内人士指出，在以后相当长的时间里，大排量、大马力发动机将会成为国内市场的主流。据介绍，当前欧洲的柴油发动机基本在500马力左右，有的已经达到600马力，并且这种大吨位、大马力、大排量的发展趋势将保持下去。而此前，国内受技术条件的制约，大排量、大马力发动机的研发一直处于空白。现在国内很多特殊用途的车辆比如专用车、矿用车需要大排量、大马力发动机以及专业运输公司使用的重型商用车大部分都要配备大功率的发动机。


【2007-09-26】
潍柴动力(000338):估值影响几何

“潍柴动力此次剥离非核心资产实际是公司的既定方向，之前公司已表示过将于时机适当时出售与核心汽车业务无关的资产。此次出售资产造成的1.02亿亏损，虽然对今年业绩有一定的影响，但长远看，对公司估值影响不大。”平安证券的姚宏光昨天如此表示。
昨日潍柴动力披露，公司将所持有的MAT各公司（包括杭州鸿源机械、杭州鸿源体育用品、昆山鸿源、天津鸿本、天津鸿宁、唐山鸿本以及青岛鸿本7家公司）75%的股权全部出售给迈艾特北京；同时将其持有的大连鸿源49%的股权出售给MATAuto。相关股权转让及其补充协议已于5月14日和6月9日签订。
公司认为，MAT各公司经营业务与集团核心业务无关，剥离相关资产有利于集团进一步集中发展核心业务；而出售大连鸿源股权后，大连鸿源将由MATAuto全资拥有（潍柴动力持有MATAuto75%的股权），有利于增强MATAuto的市场定位，为其出口业务赢得贷款。预计此次资产出售将导致公司1.02亿元的净亏损，出售款项1.01亿元将用于一般营运资本。
中银国际的胡文洲认为，去年上述8家公司为潍柴动力“贡献”超过800万元的亏损，据预计今年亏损仍将上升。对于潍柴动力来说，此次非核心业务的剥离可以使公司专注核心业务，有利于长期发展。他还认为，潍柴动力作为我国重卡行业中领先的垂直一体化企业，其将在重卡行业整体价值链上获得丰厚的利润。
平安证券的姚宏光接受采访时也表示，上述资产剥离是意料之中，感到意外的是公司出售资产会产生1.02亿元的亏损，这会影响上市公司每股收益0.1元-0.2元。但由于亏损属于非经常性损益，从长期来看，对公司的估值不会产生大的影响，预计2007年每股收益依然维持在2.7元左右。


【2007-09-25】
潍柴动力(000338)问答:重卡业务是否在陕汽的平台上进行?

股民章先生问请问潍柴动力（000338），近日德国曼公司宣布同公司进行合作，请问重卡业务是否在陕汽的平台上进行，还是会单独建厂？
潍柴动力答与德国曼公司的合作是集团方面与该公司进行的合作。目前仅仅达成了粗略的合作意向，还没有形成具体的方案。目前也尚未决定是否会在公司这边的平台上进行，未来如有这方面的打算将会有进一步进展公布。


【2007-08-30】
潍柴动力(000338):陕重汽不认可重型整车计划

　　借助和曼集团的合作，潍柴动力将切入梦寐以求的重型卡车制造市场，同时也意味着潍柴动力和旗下控股的陕西重汽之间的矛盾可能会趋于激化
　　欧洲主要重型卡车制造商德国曼集团昨天宣布，将与中国柴油发动机生产领域的领先企业潍柴动力集团（2338.HK）组建一家合资企业。
　　潍柴动力始终无法正式控制控股公司陕西重汽，转而与曼集团商议合资。这意味着该公司将借助外力来进入重型整车制造。
　　昨天，曼集团总裁坎?萨缪尔森称，目前双方已签订了合资的相关意向书。他还表示“曼集团需要进入中国，中国市场太重要了，曼集团无论如何都要扩大与潍柴动力的合作，增加在中国的投资。”合资后，潍柴动力将能够借助德方的技术优势，而曼集团也可以由此开拓中国及其周边市场，达到双赢效果。
　　资料显示，曼集团与潍柴动力的合作始于１９９３年，当时主要为曼商用车辆部门与潍柴动力合作。目前中国载重１４吨以上的卡车中，有部分车辆使用了曼公司的技术。
　　借助和曼集团的合作，潍柴动力将切入梦寐以求的重型卡车制造市场，同时也意味着潍柴动力和旗下控股的陕西重汽之间的矛盾可能会趋于激化。“由于陕西重汽并不认可潍柴动力的发展规划，和曼集团的合作将使得潍柴动力有了另外的一个选择可能。”昨天，一位熟悉潍柴动力和陕西重汽恩怨的知情人士向《第一财经日报》透露。
　　2005年12月，由于潍柴动力掌门人、董事长谭旭光和中国重汽交恶，潍柴动力毅然离开中国重汽走上独立发展的道路，从那时开始，谭旭光就一直在寻找切入重型卡车制造的机会，并在2006年通过并购湘火炬（000549.SZ）控制陕西重汽51％的股权。
　　据《新汽车》杂志报道，随着谭旭光加快进入陕西重汽的步伐，陕西重汽董事长张玉浦和谭旭光之间的矛盾开始爆发，由于控股49％的陕西国资委支持张玉浦，谭旭光整合陕西重汽的难度骤然加大。谭旭光理想中的重卡王国开始变得艰难。
　　不过，谭旭光仍然没有放弃控制陕西重汽的努力，就在今年6月12日，潍柴动力公告称公司拟出现金41633万元，以增加对陕西重型汽车有限公司的投资。与此同时，陕西汽车集团有限公司以同等比例出资，出资额为4亿元。因此，增资完成后，其中潍柴动力仍然持有陕西重汽51%股权；陕西汽车集团有限公司出资8.36亿元，占注册资本的49%。
　　不过，随着潍柴动力突然宣布牵手曼集团，潍柴动力借助曼集团的力量进入重卡市场的意图一览无余，也意味着谭旭光试图用外来的力量施压陕西重汽。“借助曼集团的整车技术和潍柴动力自身的发动机技术，潍柴动力完全可以实现重卡的制造能力，从而摆脱对于陕西重汽的依赖。”这位知情人士笑着对记者说。


【2007-08-30】
潍柴动力(000338)中期净利润同比增长达到122.7%

吸收合并湘火炬之后，潍柴动力的第一份半年报相当靓丽。
今年上半年，我们实现了公司自香港市场上市以来最好的半年业绩，显示了潍柴动力A+H强强联手的强劲效果。昨日上午，潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光，在香港、北京、上海三地同步举办的视频会议上，对这份当日新鲜出炉的半年报业绩给予了肯定公司上半年营业额达153.4亿元，同比增长达到77.1%；净利润9.75亿元，同比增长达到122.7%；实现每股收益1.87元。
作为拥有中国最优秀的动力总成（发动机、变速箱、车桥）优势的潍柴动力而言，正打造着国内最完善汽车及零部件产业链强势，而在数字增长的背后，谭旭光对公司产业链上各环节的市场新定位也一一作出注解。他表示，上半年公司的柴油机销售量为140179台，同比增长约68.8%，在重型汽车和5吨（及以上）装载机动力配套市场占有率分别达到33.4%和82.4%；陕西重汽共销售重型卡车30600辆，同比增长约104.1%；陕西法士特共销售变速箱243600台，同比增长约112.6%；株洲齿轮、富通空调、汽车灯具等汽车零部件和电子产品业务也都保持了强劲增长幅度。
尽管业界对下半年市场仍然乐观，预计在重卡车市场蓬勃下,潍柴动力今年下半年盈利仍将增长强劲，但是，谭旭光仍强调，公司并未忽视存在的风险要素，其中包括，受重型汽车业面临着实施国III排放法规的挑战，2008年市场走势具有一定不确定性，且由于重型汽车的集中度降低，生产厂家增多，产能大于销量，竞争将趋于严峻。为应对风险，谭旭光表示，潍柴动力将发挥专业发动机公司的技术优势，建立两个国III产品平台，加快12L大功率发动机的市场切换，同时，进一步调整产品结构，提高工程机械、大型客车、船舶、发电机组产品比例，应对单一市场带来到波动风险；此外，还将加快国际化战略的实施，继续打造国际化营销服务网络。
据透露，潍柴动力目前仍将主攻三大板块，即突出商用车板块的发展，进一步增强发动机、变速箱动力总成板块核心竞争力；支持陕西重汽10万辆重卡规划目标的发展；扩大汽车电子及零部件板块的规模，以成为中国汽车工业重要的产业集群之一。
针对市场上近期所关注的陕西重汽与潍柴动力之间的种种猜想，潍柴动力执行总裁张玉浦表示，陕汽集团与康明斯的合资计划，与潍柴动力的发展战略并无矛盾，目前，陕西重汽所配套的发动机90%由潍柴动力提供，而康明斯的发动机则主要用于特殊用户与产品。与康明斯的合作，意味着给潍柴动力重组后引进了一个重要项目，对潍柴动力的发动机板块发展有好处，双方能实现优势互补，增加企业的竞争优势，谭旭光补充道，我们将继续支持陕西重汽做强做大，实现陕西重汽2007年6万辆、2008年8万辆、2010年10万辆的销售目标。
据了解，陕汽重卡销售的快速增长，已同时拉动了潍柴动力发动机配套产量，特别是陕西重汽已经确立的阶梯发展目标，为发动机运配套前景创造了潜在的发展空间。


【2007-08-29】
潍柴动力(000338)重型车用发动机畅销

　　潍柴动力（000338）今日披露上半年业绩报告，上半年，公司实现营业收入153.4亿，同比增长77.06%；按国内会计准则，实现净利润9.75亿元，同比增长122.78%；每股收益1.87元。按国际会计准则，实现净利润9.26亿元。
　　2007年上半年，公司共销售发动机约14万台，同比增长68.8%，其中重型车用发动机约8.5万台，比去年同期增长93.3%；实现销售收入约34.3亿元，比去年同期增长95.7%；工程机械用发动机约5.2万台，比去年同期增长41.63%；实现销售收入约17.14亿元，比去年同期增长45.4%；销售变速箱约24.4万台，同比增长112.6%；销售重型卡车约3.1万辆，同比增长104.1%。
　　报告期内，公司吸收合并湘火炬，公司经营范围从研究、生产及销售发动机及其零部件扩展到重型汽车、重型汽车车桥、变速箱及其他汽车零部件等业务。公司利润构成、主营业务、主营业务盈利能力等都发生重大变化。同时，由于重型汽车行业和装载机行业均保持了较高的增长幅度，因此，公司营业总收入、营业利润及净利润分别有较大增长。


【2007-08-29】
潍柴动力(000338)上半年每股收益1.87元

　　潍柴动力上半年强劲增长，半年报显示其利润总额为16.3亿元，净利润9.75亿元，同比增长122.92%和122.78%，实现基本每股收益1.87元，同比增长122.62%。
　　2007年上半年，公司共销售发动机140179台，同比增长68.8%;实现销售收入34.3亿元，比去年同期增长95.7%。
　　半年报称，由于公司吸收合并湘火炬，公司的主营业务结构发生较大变化；同时，由于报告期内，重型汽车行业和装载机行业均保持了较高的增长幅度，因此，公司营业总收入、营业利润及净利润分别有较大增长。


【2007-08-21】
潍柴动力(000338):实施06年度分红派息方案:每10股派1.3元(含税)

(000338)潍柴动力实施2006年度分红派息方案，每10股派1.3元（含税）
潍柴动力2006年度分红派息方案为每10股派送现金红利人民币1.3元（含税，A股扣税后，实际每10股派发现金红利人民币1.17元）。
A股股权登记日为2007年8月28日，除息日为2007年8月29日。


【2007-08-11】
潍柴加速整合汽车制造

　　潍柴控股集团有限公司负责人谭旭光日前表示，继重组整合湘火炬、山东巨力之后，潍柴将围绕“打造１０００亿元国际化企业集团的发展目标”，借助汽车产业结构调整的机会，继续参与汽车工业和机械制造业企业的重组整合。
　　目前，潍柴已拥有潍柴动力和山东巨力两家上市公司，潍柴动力Ｈ股（２３３８.ＨＫ）、Ａ股（０００３３８.ＳＺ）和山东巨力Ａ股（０００８８０.ＳＺ）３只股票，市值近５００亿元。
　　据谭旭光９日在山东省国有企业投资管理工作会议上介绍，今年上半年，潍柴实现销售收入２２１亿元，同比增长９２％；实现利税２７．８亿元，同比增长１２１％；实现利润１６．８亿元，同比增长１０８％。
　　今年４月３０日，潍柴动力Ａ股正式在深交所挂牌上市。潍柴动力的市值从并购湘火炬之初的６０亿元，到现在的４００多亿元，市值增幅达６００％，跃居深交所上市公司市值排名前５位。


【2007-06-16】
公司问答据传,潍柴动力拟增资陕西重汽？

据传，潍柴动力拟增资陕西重汽？
　　确认潍柴动力公告称公司拟出现金41633万元，以增加对陕西重型汽车有限公司的投资。与此同时，陕西汽车集团有限公司以同等比例出资，出资额为4亿元。因此，增资完成后，陕西重型汽车有限公司的注册资本为170633万元，其中潍柴动力总计出资87033万元，占注册资本的51%；陕西汽车集团有限公司出资8.36亿元，占注册资本的49%。


【2007-06-15】
潍柴动力(000338)称售子公司净亏约1亿

　　潍柴动力今天刊登公告说，公司昨日刊登了《潍柴动力股份有限公司出售MAT各公司及大连鸿源股权的公告》，该公告对公司出售七家MAT公司及大连鸿源股权的事项进行了详细说明。某报刊登的《潍柴动力出售7公司股权净亏损10.21亿》一文说，公司拟向迈艾特（北京）国际贸易有限公司转让所持有的七家子公司股权，出售将为集团带来约10.21亿元的净亏损。事实上，公司预期此次出售七家MAT公司及大连鸿源的股权仅会给公司带来约1.02亿元的净亏损。


【2007-06-14】
潍柴动力澄清关于出售股权导致净亏损10.21亿的报道

《证券时报》于2007年6月14日刊登了《潍柴动力出售7公司股权净亏损10.21亿》一文，文中报道的“公司拟向迈艾特（北京）国际贸易有限公司转让所持有的七家子公司股权，这七家公司均属潍柴动力控股子公司MATAutomotive,Inc.所有。潍柴动力预期此次出售将为集团带来约人民币10.21亿元的净亏损”等情况有误。针对该报道，潍柴动力特澄清和说明如下
公司预期此次出售七家MAT公司及大连鸿源的股权将给公司带来约人民币1.02亿元的净亏损。其他所有有关出售MAT各公司及大连鸿源的基本资料及相关财务数据详见公司于2007年6月14日刊登的《潍柴动力股份有限公司出售MAT各公司及大连鸿源股权的公告》。


【2007-06-14】
潍柴动力(000338)出售7项股权亏10.21亿

　　潍柴动力今日公告称，公司拟向迈艾特(北京)国际贸易有限公司转让所持有的七家子公司股权，这七家公司均属潍柴动力控股子公司MATAutomotive,Inc.所有。潍柴动力预期此次出售将为集团带来约人民币10.21亿元的净亏损，此次出售所得款项人民币约1.01亿元将用作集团的一般运营资本。
　　据了解，以上七家公司主营均为生产五金工具及机械设备等，截至2006年12月31日，除唐山鸿本、天津鸿宁和青岛鸿本有微弱盈利外，其余四家公司均亏损。NBD