☆行业分析☆◇港澳资讯000550更新日期2007-11-06◇灵通V4.0
★本栏包括【1.行业地位】、【2.行业研究】
【所处行业】汽车制造商
【1.行业地位】
【截至日期】2007-09-30
┌───┬────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┐
｜代码｜简称｜总股本｜实际流｜总资产｜排｜主营收入｜排｜净利润｜排｜
｜｜｜(亿股)｜通A股｜(亿元)｜名｜(亿元)｜名｜增长率｜名｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜600166｜福田汽车｜8.11｜5.21｜75.28｜7｜208.24｜2｜1469.3｜1｜
｜600991｜长丰汽车｜4.01｜1.64｜53.98｜13｜31.72｜12｜484.41｜2｜
｜600565｜迪马股份｜1.60｜0.73｜17.19｜16｜4.73｜18｜369.35｜3｜
｜600104｜上海汽车｜65.51｜14.81｜866.84｜1｜766.63｜1｜339.39｜4｜
｜000957｜中通客车｜2.39｜1.90｜13.45｜18｜9.10｜16｜206.52｜5｜
｜600213｜ST亚星｜2.20｜0.90｜9.29｜19｜3.68｜19｜118.69｜6｜
｜600609｜ST金杯｜10.93｜4.99｜41.68｜14｜25.02｜15｜116.23｜7｜
｜600988｜*ST宝龙｜1.00｜0.34｜1.06｜20｜0.06｜20｜69.00｜8｜
｜000951｜中国重汽｜3.23｜1.17｜103.86｜4｜129.11｜3｜51.92｜9｜
｜600686｜金龙汽车｜2.95｜1.68｜65.05｜9｜92.92｜8｜49.70｜10｜
｜600066｜宇通客车｜4.00｜2.80｜70.49｜8｜47.91｜11｜33.35｜11｜
｜600006｜东风汽车｜20.00｜7.98｜123.06｜3｜99.96｜6｜21.02｜12｜
｜000800｜一汽轿车｜16.27｜7.64｜98.90｜5｜96.68｜7｜20.73｜13｜
｜000625｜长安汽车｜19.45｜5.55｜165.92｜2｜105.70｜5｜20.49｜14｜
｜600303｜曙光股份｜2.22｜1.15｜40.86｜15｜31.23｜13｜14.72｜15｜
｜000550｜江铃汽车｜8.63｜2.02｜58.02｜11｜62.02｜9｜13.26｜16｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜000868｜安凯客车｜2.97｜1.77｜14.25｜17｜7.35｜17｜11.28｜17｜
｜600418｜江淮汽车｜12.89｜8.56｜77.45｜6｜108.91｜4｜｜18｜
｜000927｜一汽夏利｜15.95｜3.26｜60.65｜10｜58.82｜10｜｜19｜
｜600372｜昌河股份｜4.10｜1.75｜57.44｜12｜25.50｜14｜｜20｜
├───┴────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┤
｜与行业指标对比｜
├────────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┤
｜江铃汽车｜8.63｜2.02｜58.02｜11｜62.02｜9｜13.26｜16｜
｜行业平均｜10.42｜3.79｜100.74｜｜95.76｜｜160.55｜｜
｜该股相对平均值%｜-17.16｜-46.82｜-42.41｜｜-35.23｜｜-91.74｜｜
└────────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┘



【截至日期】2007-06-30
┌───┬────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┐
｜代码｜简称｜总股本｜实际流｜总资产｜排｜主营收入｜排｜净利润｜排｜
｜｜｜(亿股)｜通A股｜(亿元)｜名｜(亿元)｜名｜增长率｜名｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜600166｜福田汽车｜8.11｜5.21｜74.43｜7｜142.52｜2｜619.95｜1｜
｜600565｜迪马股份｜1.60｜0.73｜17.01｜16｜2.79｜18｜469.08｜2｜
｜000951｜中国重汽｜3.23｜1.17｜88.27｜5｜85.28｜3｜367.90｜3｜
｜600104｜上海汽车｜65.51｜14.81｜855.89｜1｜508.60｜1｜358.13｜4｜
｜600991｜长丰汽车｜4.01｜1.08｜53.57｜12｜21.19｜12｜193.40｜5｜
｜600213｜ST亚星｜2.20｜0.90｜9.28｜19｜2.66｜19｜122.36｜6｜
｜600609｜ST金杯｜10.93｜4.99｜42.31｜14｜16.45｜15｜120.59｜7｜
｜000957｜中通客车｜2.39｜1.78｜12.15｜18｜5.01｜16｜69.42｜8｜
｜000868｜安凯客车｜2.97｜1.77｜14.10｜17｜4.62｜17｜59.25｜9｜
｜600686｜金龙汽车｜2.95｜1.68｜61.70｜9｜59.42｜7｜49.22｜10｜
｜600988｜*ST宝龙｜1.00｜0.34｜1.21｜20｜0.00｜20｜47.95｜11｜
｜600066｜宇通客车｜4.00｜2.80｜48.97｜13｜28.25｜11｜37.44｜12｜
｜000625｜长安汽车｜16.21｜4.63｜171.53｜2｜77.43｜4｜27.69｜13｜
｜600303｜曙光股份｜2.22｜1.15｜37.65｜15｜18.31｜13｜18.26｜14｜
｜600006｜东风汽车｜20.00｜7.98｜120.99｜3｜68.59｜6｜15.26｜15｜
｜000550｜江铃汽车｜8.63｜2.02｜58.37｜11｜40.43｜9｜｜16｜
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｜000800｜一汽轿车｜16.27｜7.59｜92.20｜4｜59.22｜8｜｜17｜
｜600418｜江淮汽车｜10.74｜7.13｜75.12｜6｜69.53｜5｜｜18｜
｜600372｜昌河股份｜4.10｜1.49｜58.96｜10｜17.14｜14｜｜19｜
｜000927｜一汽夏利｜15.95｜3.26｜68.80｜8｜40.15｜10｜｜20｜
├───┴────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┤
｜与行业指标对比｜
├────────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┤
｜江铃汽车｜8.63｜2.02｜58.37｜11｜40.43｜9｜-8.20｜16｜
｜行业平均｜10.15｜3.62｜98.13｜｜63.38｜｜122.57｜｜
｜该股相对平均值%｜-14.96｜-44.36｜-40.52｜｜-36.21｜｜-106.6｜｜
｜｜｜｜｜｜｜｜9｜｜
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【二级市场表现】截至日期2007-11-07
┌────┬────┬────┬─────┬─────────┐
｜统计区间｜累计涨｜振幅(%)｜同期大盘累｜行业平均涨跌幅(%)｜
｜｜跌幅(%)｜｜计涨跌幅｜｜
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｜1周｜-8.33｜5.93｜-7.02｜-7.84｜
｜1个月｜-17.24｜17.52｜-0.28｜-19.54｜
｜3个月｜1.15｜40.49｜19.03｜-0.02｜
｜6个月｜35.43｜85.96｜44.13｜35.58｜
｜年初至今｜67.44｜122.31｜106.94｜-32.77｜
｜1年｜143.80｜223.35｜193.97｜-14.14｜
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【2.行业研究】
┌────┬───────────────────┬────┬─────┐
｜主题｜★汽车投资报告:需求强烈拉动财富效应持｜文章日期｜2007-11-06｜
｜｜续释放｜｜｜
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｜内容｜　　总体来说，汽车行业全年将保持良好景气。根据国家发改委10月｜
｜｜17日发布的报告，预计四季度汽车价格将温和走低，全年降幅在4%左｜
｜｜右，此外消费需求依然强劲，股市上涨带来的财富效应正持续释放，｜
｜｜预计整体销量及轿车销量将会有24%和25%左右的增长幅度。维持对汽｜
｜｜车行业“推荐”的投资评级。｜
｜｜　　国际燃油价格上涨｜
｜｜　　短期难见影响｜
｜｜　　虽然国际燃油价格现徘徊于85～90美元的高位，并存在长期上涨｜
｜｜的趋势。但短期来看，对我国汽车行业影响有限，国内汽油价格并没｜
｜｜有跟随国际市场而涨价。由于在燃油税增加的同时很可能取消养路费｜
｜｜，根据乘联会的分析，燃油税的征收会缓慢增加，所以短期内对汽车｜
｜｜行业应不会造成巨大影响。｜
｜｜　　产销高峰显现，｜
｜｜　　企业盈利稳步增长｜
｜｜　　行业整体的供求情况不会发生重大变化，“金九银十”的到来更｜
｜｜是企业盈利增长的催化剂。9月全国销售汽车77.28万辆，同比增长21｜
｜｜.22%，其中乘用车56.10万辆，同比增长22.42%，商用车销售21.18万｜
｜｜辆，同比增长18.15%。由于国庆节放假因素，10月份实际工作日少于｜
｜｜9月，预计10月车市销量将有所回落，即环比下降。但“金九银十”｜
｜｜的行业消费特征不变，10月汽车产销量将可能保持惯性，实现较快增｜
｜｜长，全年销量有望达到900万辆。｜
｜｜　　企业方面，汽车行业多数企业主营业务收入保持较快增长，增幅｜
｜｜稳步提高。利润、利税总额增幅稳步攀升，盈利水平明显。1～8月汽｜
｜｜车工业重点企业（集团）各主要经济指标以及多数企业盈利水平同比｜
｜｜保持较快增长，重点企业（集团）累计完成利润总额391.02亿元，同｜
｜｜比大幅增长72.24%，增长额为164亿元，增幅比1-7月提高2.43个百分｜
｜｜点。在保证销量的同时提高了毛利率仍是重点企业盈利水平大幅提升｜
｜｜的关键。其中，重汽集团、庆铃公司、奇瑞公司、北汽集团和广州集｜
｜｜团实现利润高速增长，增长率均超过三位数，分别为226.82%，169.4｜
｜｜8%，151.33%，129.50%和122.01%。一汽集团和上汽集团实现利润增｜
｜｜长率均超过50%，分别为89.59%和53.69%。｜
｜｜　　消费结构升级，｜
｜｜　　推动汽车牛市｜
｜｜　　随着股市上涨带来的财富效应持续释放，不仅大幅拉动了汽车消｜
｜｜费，更改变了汽车消费结构。这种改变在乘用车板块表现明显本月｜
｜｜轿车销售42.59万辆，同比增长22.48%；MPV销售2.19万辆，同比增长｜
｜｜22.60%；SUV销售3.45万辆，同比增长65.20%；交叉型乘用车销售7.8｜
｜｜7万辆，同比增长9.64%。｜
｜｜　　本月SUV销售3.45万辆，同比增长65.2%，仍是乘用车领域增长最｜
｜｜快的产品。1～9月SUV累计销售25.17万辆，同比增长51.72%。从销售｜
｜｜结构看，1～9月两轮驱动SUV销售12.12万辆，同比增长54.25%；四轮｜
｜｜驱动SUV销售13.05万辆，同比增长49.45%。｜
｜｜　　国产和进口的SUV在各项内、外部技术方面均有不同程度的提升｜
｜｜，在提升功率、降低油耗的同时还提高了安全性和舒适度，刺激了消｜
｜｜费。从8、9月国内SUV生产企业销量排名来看，以生产中高级SUV的东｜
｜｜风本田跃居月度首位，而上月销售冠军长城汽车则滑落第四。根据中｜
｜｜国汽协公布的数据，今年上半年我国SUV总销量超过四成市场被进口S｜
｜｜UV所垄断，月均进口SUV已达7000辆。｜
｜｜　　另外，今年前三季度交叉型乘用车（微型客车）市场保持稳定增｜
｜｜长，共销售72.68万辆，同比增长9.56%。产品技术进步步伐落后于消｜
｜｜费需求升级速度是该类车增长速度相对较慢的重要原因。其中排量≤｜
｜｜1升系列销售36.47万辆，同比下降7.74%，占交叉型乘用车销量的50%｜
｜｜。｜
｜｜　　中高级轿车和SUV销量的快速上升和小排量微型车销量下降的深｜
｜｜层原因仍是国民收入水平的提高和生活水平的大幅改善。而且这种根｜
｜｜本性动力在短时间内应该不会改变，所以消费级别的提升是汽车牛市｜
｜｜仍在继续的直接表现，是我们对市场乐观的重要因素。｜
｜｜　　9月份主流汽车制造商市场表现｜
｜｜　　上海通用以43726辆的总销量摘得9月销售冠军，同比增长19%，｜
｜｜进入9月份，上海通用的增长率比上半年的13%提高了6个百分点。我｜
｜｜们认为这和上海通用在9月份的促销力度有关。如果上海通用的促销｜
｜｜力度能维持的话，9月份的增长速度能在10月、11月得以维持，但由｜
｜｜于去年12月份较高的基数，预计今年12月份的增速将放缓。｜
｜｜　　上海大众在9月份销售出现负增长，主要原因是上海大众二厂扩｜
｜｜充产能停产。在第四季度，上海大众仍将恢复上半年40%左右的增速｜
｜｜。｜
｜｜　　一汽大众9月份的销售增长率较上半年的45%左右的增速下降大约｜
｜｜一半，主要原因是一汽大众2006年上半年的基数较低，而2006年下半｜
｜｜年的销量较高。一汽大众的销售增长率相对于行业增长率依然很高，｜
｜｜由于产品优势逐步显现，我们预计第四季度一汽大众仍将以不低于9｜
｜｜月份的增速增长。｜
｜｜　　一汽夏利9月份继续延续了上半年负增长的态势，并且销量萎缩｜
｜｜的速度在加快，9月份增速为-37.6%，而上半年的增速为-8.99%。我｜
｜｜们认为尽管公司的产品在该细分市场上相对于吉利、奇瑞具备竞争优｜
｜｜势，但产品属于低端小型车，技术含量低，产品档次差，受今年轿车｜
｜｜消费升级趋势的影响，该细分市场总体上呈萎缩态势，一汽夏利也无｜
｜｜法扭转这种局面。｜
｜｜　　一汽轿车9月份呈现出强劲的增长态势，主要原因在于M6的降价｜
｜｜促销和奔腾开始放量，我们认为这种趋势将在第四季度得到加强，增｜
｜｜长率将超过9月份。｜
｜｜　　一汽丰田由于皇冠、卡罗拉的旺销，销量在9月份继续保持强劲｜
｜｜增长，这种增长趋势由于卡罗拉在第四季度的放量会得以加强。｜
｜｜　　长安福特在9月份的增速高达58.6%，主要是由于福克斯的旺销贡｜
｜｜献，我们估计第四季度这种趋势仍将延续，但增速将有所放缓。｜
｜｜　　北京现代继续了上半年销量萎缩的趋势，并且负增长的速度要快｜
｜｜于上半年（9月份-38.3%，上半年-26.4%）。我们认为，这种局面主｜
｜｜要是由于北京现代的车型老化造成的，主力车型伊兰特在中档入门级｜
｜｜中级车细分市场渐渐失去消费者的推崇，预计随着新款伊兰特在2008｜
｜｜年的推出，北京现代可能终止这种销量下滑的趋势。｜
｜｜　　神龙汽车在今年乘用车市场的牛市氛围中仅取得7.8%的增长，实｜
｜｜属差强人意，主要原因是新老产品在产品层面缺乏竞争力。预计第四｜
｜｜季度该趋势将延续。｜
｜｜　　广州丰田自从去年6月份上市以来，一直保持强劲的增长势头。9｜
｜｜月实现销售16723台，增长率达112.5%，这是在今年9月相对较低的基｜
｜｜数（7869台）上取得的，但这种增长速度将随着产销规模的提升而逐｜
｜｜步下降。｜
｜｜｜
｜｜　　■继续看好重卡行业｜
｜｜　　物流需求拉动｜
｜｜　　国民经济发展形势良好，全社会物流量较快增长。2007年前三季｜
｜｜度国内生产总值166043亿元，同比增长11.5%；前三季度全社会固定｜
｜｜资产投资91529亿元，同比增长25.7%。国民经济的稳定较快发展带动｜
｜｜了全社会物流量的增长，而物流业的发展对交通运输设备提出新要求｜
｜｜。数据显示，近年来全社会平均货运运距有延长的趋势，而运距的延｜
｜｜长对运输工具的可靠性、持续性、稳定性及舒适性等方面提出更高要｜
｜｜求，相对中、轻型卡车，重卡较好地满足了物流业发展的需求。｜
｜｜　　按照交通部最新发布的“十一五”规划，“十一五”期间全国公｜
｜｜路总里程将达到230万公里，其中高速公路通车里程将超过7万公里。｜
｜｜交通基础设施的不断完善将给重卡行业提供更加有利的外部发展环境｜
｜｜。｜
｜｜　　投资增长刺激｜
｜｜　　固定资产投资保持较高增速。重卡作为一种生产资料，与全社会｜
｜｜固定资产投资规模增长速度有较大相关性。今年以来国家虽然加大了｜
｜｜宏观调控力度，但投资增速依然保持在25%左右的较高水平，支持了｜
｜｜重卡产品（特别是工程车辆）的部分需求。｜
｜｜　　从较长时间段看，重卡行业表现出一定的周期性，即与我国五年｜
｜｜计划有密切关系。在每个五年计划的初期，随着各级政府投资计划的｜
｜｜下达实施和资金投入，重卡消费在五年计划的第一年的下半年开始启｜
｜｜动，之后表现为持续增长。到五年计划的末年，各投资项目基本完成｜
｜｜，重卡行业趋于平淡。而目前处于“十一五”计划的初期阶段，相关｜
｜｜投资项目陆续开工或进入施工高峰期，刺激了重卡产品的消费。｜
｜｜　　“计重收费”引导｜
｜｜　　目前对行业影响最大的因素是计重收费政策，公路计重收费会导｜
｜｜致车辆购置结构的变化。随着该政策在全国范围内的实施，将从根源｜
｜｜上堵住靠超载赚钱的路，从而改变用户对运输车辆的需求，使多轴货｜
｜｜车、牵引车成为热销车型。在高速公路及主要国道上，“高效、节油｜
｜｜”重卡已经成为用户首选车型。目前全国有16个左右省份已实施计重｜
｜｜收费，即还有一半的省份还未实施该政策，如果该政策在全国范围内｜
｜｜执行，对重卡产销量增长的推动作用将更大。｜
｜｜　　此外，从重卡使用寿命周期看，平均报废更新年限在6-8年左右｜
｜｜。随着2000年购置高峰采购车辆的陆续报废更换，2008年前后重卡行｜
｜｜业将迎来新一轮更换高峰。｜
｜｜　　目前唯一不确定的是欧3排放标准因素。我们认为欧3排放标准的｜
｜｜实施初期可能给行业带来一定的不确定性，表现为用户的观望和销量｜
｜｜的下滑。但经过短期的波动后，政策因素将趋于明晰，推迟的消费将｜
｜｜得以释放，即短期的波动在稍长时间内将得以平滑。｜
｜｜｜
｜｜　　■重点企业推荐｜
｜｜　　万向钱潮(000559)公司业绩稳步增长，1～9月公司实现净利润｜
｜｜1.74亿元，同比增长40%，每股收益0.17元。良好的业绩表现主要源｜
｜｜于主营业务收入增长、三项费用有效控制及营业外收支净额增长较好｜
｜｜。｜
｜｜　　上月15日公司拟公开增发不超过15000万股股票，增发募集资金｜
｜｜拟投资两个项目等速驱动轴总成固定资产投资项目和对控股子公司｜
｜｜浙江万向精工有限公司增资，用于汽车轮毂单元固定资产投资项目。｜
｜｜预计2个项目达产后，每年可实现利润总额6.69亿元，按增发后总股｜
｜｜本117558.74万股计算，合每股收益0.45元左右。本次增发预计不超｜
｜｜过15000万股，即股本扩大14.63%，对每股收益摊薄影响较小。｜
｜｜　　另外集团汽车资产的注入仍然值得期待的。结合公司未来的成长｜
｜｜性和资产注入的可能，首次给予“推荐”的投资评级。｜
｜｜　　江铃汽车（000550）公司1—9月实现营业总收入62.02亿元，｜
｜｜同比增长8.02%；净利润6.27亿元，同比增长13.26%。每股收益0.73｜
｜｜元，净资产收益率18.47%。｜
｜｜　　公司前三季度销售整车70031辆，比去年同期上升10.46%，虽低｜
｜｜于汽车全行业24.46%的增长速度，但与轻型客货车子行业18%左右的｜
｜｜发展速度相当。第三季度公司毛利率为25%，比去年同期上升约2.6个｜
｜｜百分点，净利润比去年同期上升94%，主要得益于销量的增加、成本｜
｜｜下降、部分资产折旧摊销到期以及折旧政策的变化。V348将于2007年｜
｜｜底上市，预计公司07、08年EPS分别为0.81和0.94元，以10月24日收｜
｜｜市价计算，PE分别为27X和23X，低于行业平均估值水平，维持“推荐｜
｜｜”评级。｜
｜｜　　潍柴动力（000338）在固定资产投资快速增长和计重收费实施｜
｜｜等因素作用下，重卡产品四季度仍将保持高增长。而潍柴动力各项业｜
｜｜务均呈现快速增长态势，吸收合并带来的管理效率提高和经营成本降｜
｜｜低的积极效应也逐步显现，维持潍柴动力（000338）“推荐”的投资｜
｜｜评级。｜
｜｜　　江淮汽车（600418）乘用车方面，江淮汽车发展势头良好，主｜
｜｜要产品保持快速增长，中长期发展潜力巨大。江淮瑞风MPV1～9月共｜
｜｜销售30535辆，位居同行业第二；轿车项目有序推进，产品制造技术｜
｜｜准备已经完成并进入试生产阶段，轿车业务将成为公司后期业绩重要｜
｜｜增长点，维持江淮汽车（600418）“强烈推荐”评级。｜
｜｜　　上海汽车（600104）上海汽车合资轿车品牌8月单月及累计销｜
｜｜量均列行业前列，其自主品牌轿车产销规模提升较快，并将成为后期｜
｜｜业绩增长点，公司还将拓展商用车业务，业务范围会更加全面。维持｜
｜｜上海汽车（600104）“推荐”评级。｜
｜｜　　金龙汽车（600686）金龙汽车在巩固原有业务的基础上延伸产｜
｜｜品线，向全面型客车制造企业方向发展。上半年公司客车出口量6391｜
｜｜辆，与上半年销售增量相当，出口成为公司销量增长的重要驱动力量｜
｜｜，维持金龙汽车（600686）“强烈推荐”的投资评级。同样维持宇通｜
｜｜客车（600066）“强烈推荐”的投资评级。｜
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｜主题｜销售看涨MPV加速向私车市场渗透｜文章日期｜2007-11-06｜
├────┼───────────────────┴────┴─────┤
｜内容｜　　虽然总量跟轿车市场相比还有相当差距，但MPV市场的竞争并不｜
｜｜平淡。来自乘用联信息会的数据显示，今年1至9月份，全国MPV累计｜
｜｜销量为194197辆，同比增长幅度达到26.58%。基本与轿车同步增长，｜
｜｜属于快速稳步发展的车型之一。业内人士表示，这一情况在年内不仅｜
｜｜会得到延续，还会加速渗透。｜
｜｜　　北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖先生对10月车市进行仔｜
｜｜细观察后告诉上海证券报，除了SUV外，今年市场增长幅度最为突出｜
｜｜的就是MPV。这归根结底是因为汽车消费观念的变化。“以前在人们｜
｜｜的印象中，只有轿车才算车，但现在，人们买车更侧重其休闲娱乐功｜
｜｜能。伴随着这种需求的提升，MPV的销售呈现直线上升的趋势，渐成｜
｜｜私车市场的新宠。”｜
｜｜　　中国国家信息中心主任徐长明则向本报记者表示，作为多功能车｜
｜｜的MPV，拥有较大的空间，很多时候更多是用于接送人数略多的商务｜
｜｜活动，只是一些公司或政府机构用它作为显示自身形象的商务利器，｜
｜｜但其只是汽车市场的一个小分子，曾经在很长时间内被业界所忽略。｜
｜｜但随着中国消费市场的日渐成熟，近年来MPV显得异常活跃，概念也｜
｜｜有了相应的扩展，逐步向家庭使用回归，它们的用户在现阶段还包括｜
｜｜一些换车族、海归派。｜
｜｜　　据他介绍，在MPV主要品牌中，销量前5名分别为奥德赛、瑞风、｜
｜｜别克GL8、北斗星和风行。数据表明MPV市场的集中度很高，前5个品｜
｜｜牌的车型销量市场占有率达70%。｜
｜｜　　为在MPV市场中赢得一席之地，各汽车厂商也八仙过海，各显神｜
｜｜通。07款奥德赛更加时尚潮流，新增加了一种艾美紫的车身颜色，豪｜
｜｜华版与舒适版里还增加了智能侧面安全气囊系统；在1-9月MPV销量中｜
｜｜排名第7的上海大众MPV途安，即将推出新品参与到火热的竞争中来。｜
｜｜据上海大众的经销商向本报记者独家透露，明年途安将推出加长版的｜
｜｜最新产品，轴距有望增加20厘米，从现在的5人座增加到7人座。上海｜
｜｜大众特许经销商史先生就对本报记者表示，“作为家庭用车，途安的｜
｜｜工艺重点在安全性能上，采用全镀锌钢板车身，其中超高强度和高强｜
｜｜度钢板使用率超过60%，在上市当年就被欧洲权威测评机构EuroNCAP｜
｜｜（欧洲新车评估组织）纳入测评范围，在紧凑型厢式车等级中获得了｜
｜｜5星安全大奖。现在，将轴距拉长后，将会赢得更多家庭型消费者的｜
｜｜认可。”｜
｜｜　　另外，据报道，目前有不下10家汽车企业准备进入MPV市场，如｜
｜｜江铃、中顺、长城汽车等企业都表示要进入家用MPV领域，MPV行业的｜
｜｜竞争将更加激烈。业内人士表示，今后MPV市场的重头戏将会在家庭｜
｜｜用车市场上演。｜
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｜主题｜普通型轿车仍是市场王者｜文章日期｜2007-11-06｜
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｜内容｜　　据中国汽车工业协会统计，今年前三季度，排量在1—1.6升的普｜
｜｜通型系列轿车依旧占据轿车销量的最大比例，共销售180.76万辆，占｜
｜｜轿车销售总量的53%。｜
｜｜　　2007年前三季度，轿车市场需求继续保持较快增长，但增幅与上｜
｜｜年同期相比有所减缓。截至9月底，轿车共实现销售343.87万辆，同｜
｜｜比增长25.76%，与上年同期相比增幅减少14.70个百分点。｜
｜｜　　在轿车主要品种中，除排量小于1升系列需求继续呈现明显下降｜
｜｜外，其他品种均保持不同程度增长。其中排量在1.6—2.0升和2.0—2｜
｜｜.5升增幅较为明显；截至9月底，上述两大系列轿车品种分别销售102｜
｜｜.43万辆和39.18万辆，同比分别增长47.35%和38.04%。相比较而言，｜
｜｜排量在1—1.6升的普通型系列轿车依旧占据最大比例；截至9月底，｜
｜｜该系列轿车共销售180.76万辆，占轿车销售总量的53%。｜
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｜主题｜CN域名成汽车营销利器｜文章日期｜2007-11-05｜
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｜内容｜　　中国互联网协会网络营销工作委员会日前公布的2007年《中国汽｜
｜｜车行业互联网品牌营销状况调查报告》显示，作为互联网地址资源的｜
｜｜重要组成部分，CN域名、通用网址和中文域名眼下已成为汽车企业网｜
｜｜络营销的重要工具。其中，八成企业使用CN域名，CN域名成为汽车行｜
｜｜业互联网品牌营销的主流应用。｜
｜｜　　该调查报告从汽车行业互联网品牌营销现状和营销意识两个方面｜
｜｜入手，共调查了汽车行业中的90家企业或品牌，其中56家是以内资为｜
｜｜主体的企业，34家为外资主体的企业。在这些企业中，72家应用了CN｜
｜｜域名，占调查企业总数的80.9%，52家企业应用了通用网址，占57.8%｜
｜｜。另外，抽样调查的50家企业或品牌中，34家注册应用了中文CN域名｜
｜｜，占企业总数的68%。｜
｜｜　　该报告指出，随着越来越多国外汽车品牌“落户”中国市场，CN｜
｜｜域名已成为他们实施品牌本土化的重要手段，但国内企业的域名营销｜
｜｜意识与国外企业有很大差距。除了1家外资在华汽车企业未应用CN域｜
｜｜名外，其余33家企业的中国网站均启用了CN域名，并且都是中国网站｜
｜｜的主域名，比例高达97.1%，如法拉利、奥迪、宝马等。相比之下，｜
｜｜国内企业把CN作为主域名的比例仅为58.9%，说明国内企业启用CN域｜
｜｜名作为主域名的比例仍然有待提高。｜
｜｜　　奥迪、宝马等不少跨国汽车企业更是“全副武装”，将CN域名、｜
｜｜通用网址和中文域名全部注册，以保护互联网品牌的完整性。例如宝｜
｜｜马不仅开通了bmw.com.cn，还启用了“宝马”这一通用网址，在品牌｜
｜｜市场推广活动中还打出了“宝马.cn”这一中文域名。该报告的统计｜
｜｜数据也证实，跨国企业无论是在注册CN域名、通用网址，还是开通使｜
｜｜用中文CN域名方面均高于国内汽车企业。｜
｜｜　　对此，中国互联网协会网络营销工作委员会指出，相对于跨国汽｜
｜｜车企业，国内企业网络营销还有巨大的上升空间。｜
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｜主题｜曙光汽车出口翻番暂无轿车开发计划｜文章日期｜2007-11-03｜
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｜内容｜　曙光股份汽车公司董事长李进颠昨日透露，曙光今年的出口量跟｜
｜｜去年同期相比，增长了整整一倍。除汽车零部件外，SUV和皮卡一共｜
｜｜出口了3000辆。不过，曙光暂无进入轿车领域的计划。｜
｜｜　　曙光汽车拥有“曙光”和“黄海”两大驰名品牌，产品包括CUV｜
｜｜旅行车、大中型客车，皮卡车及专用车等。李进颠向本报记者透露，｜
｜｜他对企业的定位是“具有国际竞争力的供应商”。他同时表示，曙光｜
｜｜要在自己的细分市场上做“老大”，在未来5年的规划中，曙光汽车｜
｜｜还不会染指轿车业务。“宁当鸡头，不做凤尾，”李进颠说，“曙光｜
｜｜汽车不会做轿车市场的尾随者。”｜
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