☆行业分析☆◇港澳资讯000738更新日期2007-11-14◇灵通V4.0
★本栏包括【1.行业地位】、【2.行业研究】
【所处行业】摩托车制造商
【1.行业地位】
【截至日期】2007-09-30
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｜代码｜简称｜总股本｜实际流｜总资产｜排｜主营收入｜排｜净利润｜排｜
｜｜｜(亿股)｜通A股｜(亿元)｜名｜(亿元)｜名｜增长率｜名｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜000571｜新大洲Ａ｜7.36｜4.15｜15.91｜4｜4.85｜5｜498.18｜1｜
｜000738｜ST宇航｜3.98｜1.84｜6.29｜6｜2.09｜7｜150.28｜2｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜600877｜中国嘉陵｜6.87｜4.33｜32.27｜1｜29.15｜2｜105.76｜3｜
｜000913｜钱江摩托｜4.54｜2.24｜30.39｜2｜30.90｜1｜26.50｜4｜
｜600099｜林海股份｜2.19｜1.31｜5.55｜7｜3.41｜6｜｜5｜
｜200054｜建摩B｜4.78｜｜27.07｜3｜19.93｜3｜｜6｜
｜600698｜SST轻骑｜9.72｜3.07｜15.73｜5｜14.56｜4｜｜7｜
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｜与行业指标对比｜
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｜ST宇航｜3.98｜1.84｜6.29｜6｜2.09｜7｜150.28｜2｜
｜行业平均｜5.63｜2.42｜19.03｜｜14.98｜｜9.76｜｜
｜该股相对平均值%｜-29.38｜-24.1｜-66.93｜｜-86.07｜｜1440.1｜｜
｜｜｜｜｜｜｜｜2｜｜
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【截至日期】2007-06-30
┌───┬────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┐
｜代码｜简称｜总股本｜实际流｜总资产｜排｜主营收入｜排｜净利润｜排｜
｜｜｜(亿股)｜通A股｜(亿元)｜名｜(亿元)｜名｜增长率｜名｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜000571｜新大洲Ａ｜7.36｜4.15｜14.72｜5｜3.30｜5｜432.06｜1｜
｜600698｜SST轻骑｜9.72｜3.07｜15.67｜4｜10.10｜4｜153.44｜2｜
｜600877｜中国嘉陵｜6.87｜4.33｜33.14｜1｜18.71｜2｜111.38｜3｜
｜000738｜ST宇航｜3.98｜1.84｜6.45｜6｜1.32｜7｜101.33｜4｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜000913｜钱江摩托｜4.54｜2.24｜29.19｜2｜21.87｜1｜4.09｜5｜
｜200054｜建摩B｜4.78｜｜25.91｜3｜13.91｜3｜｜6｜
｜600099｜林海股份｜2.19｜1.20｜5.64｜7｜2.31｜6｜｜7｜
├───┴────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┤
｜与行业指标对比｜
├────────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┤
｜ST宇航｜3.98｜1.84｜6.45｜6｜1.32｜7｜101.33｜4｜
｜行业平均｜5.63｜2.40｜18.67｜｜10.22｜｜104.57｜｜
｜该股相对平均值%｜-29.38｜-23.6｜-65.46｜｜-87.07｜｜-3.1｜｜
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【二级市场表现】截至日期2007-11-14
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｜统计区间｜累计涨｜振幅(%)｜同期大盘累｜行业平均涨跌幅(%)｜
｜｜跌幅(%)｜｜计涨跌幅｜｜
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｜1周｜1.42｜5.87｜-3.38｜-4.08｜
｜1个月｜-14.41｜24.92｜-8.31｜-18.09｜
｜3个月｜-13.90｜41.39｜11.08｜-10.01｜
｜6个月｜-36.38｜72.10｜33.77｜-6.76｜
｜年初至今｜91.28｜284.56｜102.31｜153.95｜
｜1年｜86.89｜279.67｜186.65｜189.55｜
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【2.行业研究】
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｜主题｜我国摩托车产品出口秩序改善｜文章日期｜2007-09-04｜
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｜内容｜上半年，我国摩托车整车出口464.81万辆，同比增长7.32%；出｜
｜｜口金额17.94亿美元，同比增长16.05%；平均出口单价385.97美元，｜
｜｜同比增长8.13%；出口企业462家，比去年同期减少259家；出口184个｜
｜｜国家和地区。上半年我国摩托车整车出口数量、金额和出口单价都呈｜
｜｜上升趋势，但出口企业数量却有较大幅度的减少。从商务部等五部委｜
｜｜对摩托车出口资质进行管理以来，加上原材料涨价、人民币升值、出｜
｜｜口退税率降低等诸多因素，一些非专业、实力不强的生产和出口企业｜
｜｜退出了摩托车生产、出口市场，我国摩托车的出口秩序得到了改善。｜
｜｜｜
｜｜上半年摩托车产品出口概况｜
｜｜125ml排量以下仍为主导车型，大排量研发需扶持。从排量上看｜
｜｜，我国出口的摩托车排量集中在125ml以下，共出口313万辆，占出口｜
｜｜总数量的67.3%；出口金额11.9亿美元，占出口总金额的66.3%。200m｜
｜｜l以上排量的摩托车出口4.1万辆，仅占出口总数量的0.89%；出口金｜
｜｜额..33亿美元，占出口总金额的1.8%；出口平均单价807.11美元。大｜
｜｜排量摩托车是高技术含量、高附加值的产品，标志着一个国家摩托车｜
｜｜工业综合实力的强弱。我国目前仍然称不上摩托车强国，究其原因就｜
｜｜是大排量的摩托车不强，技术研发的投入还需进一步加强，希望国家｜
｜｜能在政策方面对大排量摩托车给予支持。｜
｜｜整车出口市场向非洲、欧美、南美转移。今年上半年，我国共向｜
｜｜182个国家和地区出口摩托车，出口市场的分布和前几年相比有很大｜
｜｜不同，市场重点从东南亚逐渐向非洲、欧美、南美等市场转移。欧美｜
｜｜市场对产品的环保、安全认证要求都很严格，需要我们的产品在性能｜
｜｜、质量、技术、售后服务等方面有更好的提升。｜
｜｜上半年，我出口前三名的国家分别是尼日利亚、阿根廷和美国。｜
｜｜出口尼日利亚58.3万辆，占出口总量的12.5%；出口金额1.88亿美元｜
｜｜，占出口总额的10.47%。共有57家企业出口摩托车到尼日利亚，同比｜
｜｜减少22家。｜
｜｜出口阿根廷28.8万辆，占出口总量的6.19%；出口金额1.08亿美｜
｜｜元，占出口总额的6.02%。共有43家企业出口,同比减少21家出口企业｜
｜｜。｜
｜｜出口美国20.3万辆,占出口总量的4.36%；出口金额7764.6万美元｜
｜｜，占出口总额的4.32%。共有133家企业出口,同比减少72家出口企业｜
｜｜。出口增长较快的国家还有俄罗斯、几内亚和罗马尼亚，分别由去年｜
｜｜同期的4.24万辆、1.05万辆和2747辆增加到12.01万辆、3.13万辆和1｜
｜｜7371辆。｜
｜｜出口市场结构逐步优化｜
｜｜今年上半年摩托车出口企业比去年同期减少了259家，有1/3多的｜
｜｜企业退出了摩托车出口市场，优化了出口队伍。主导出口企业都有自｜
｜｜己的强势市场，产品各有特色，市场各有侧重，进入一个市场就在这｜
｜｜个市场精耕细作，使该企业的摩托车品牌在当地享有一定的知名度和｜
｜｜信誉度。比如江门大长江对印尼出口3762万美元，占到了对印尼出口｜
｜｜总额的近60%;金城集团对尼日利亚出口6138万美元，占到对尼出口总｜
｜｜额的32.5%；隆鑫对美国出口2723.8万美元，占对美国出口总额的34.｜
｜｜5%；银翔对缅甸出口2197.6万美元，占对缅出口总额的48%；广州市｜
｜｜大阳对埃及出口3771万美元，占对埃及出口总额的63.9%。｜
｜｜出口前十位的企业共出口6.52亿美元，占出口总额的36.3%；出｜
｜｜口前50位的企业共出口13.58亿美元,占出口总额75.7%；出口前100位｜
｜｜的企业共出口16.21亿美元，占出口总额的90.3%。｜
｜｜摩托车发动机出口情况｜
｜｜上半年，有199家企业共出口发动机1156582台，出口额1.36亿美｜
｜｜元，分别比去年同期增长9.5%和16.1%，平均出口单价118.03美元。｜
｜｜出口国前三名依次是伊朗、越南和意大利。其中对意大利出口大幅增｜
｜｜长主要是比亚乔公司从其合作伙伴企业批量进口所促成。｜
｜｜发动机出口企业中，重庆力帆实业(集团)进出口有限公司连续多｜
｜｜年位居发动机出口榜首。出口前10名企业共出口9050万美元，占出口｜
｜｜总额的66.3%；前50名出口企业共出口1.09亿美元，占出口总额的80%｜
｜｜。｜
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｜主题｜我国摩托车产业迅猛发展96%左右为自主｜文章日期｜2007-08-23｜
｜｜品牌｜｜｜
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｜内容｜⊙据新华社｜
｜｜记者２２日从２００７中国（江门）摩托车工业博览会新闻发布｜
｜｜会上了解到，目前我国摩托车产业发展迅猛，自主品牌数量占总品牌｜
｜｜数量的９６％左右，处于绝对统治地位。｜
｜｜据中国汽车工程学会摩托车分会主任委员崔国起介绍，我国现有｜
｜｜摩托车企业１５５家，摩托车产品品牌４００个，其中国内自主品牌｜
｜｜３８４个，占总数的９６％，合资品牌１１个，占总数的２．７５％｜
｜｜，外资品牌５个，占总数的１．２５％。自主品牌数量占主导地位。｜
｜｜摩托车业是我国机电产品类发展速度最快的一个行业。我国自１｜
｜｜９９３年成为世界摩托车生产第一大国以来，产销量一直以每年１０｜
｜｜％左右的速度稳步上升。｜
｜｜中国汽车工业协会提供的数据显示，２００７年上半年，我国全｜
｜｜行业摩托车生产和销售均达到１２００万辆以上，同比分别增长１３｜
｜｜％和１５％，为历史同期最高。｜
｜｜２００７中国（江门）摩托车工业博览会将于１０月２６日至２｜
｜｜８日在广东省江门市举行。此次博览会由中国机械工业联合会、中国｜
｜｜机电产品进出口商会、广东省经济贸易委员会以及江门市人民政府联｜
｜｜合举办，主题为创新、品牌、节能环保。博览会期间还将举办２０｜
｜｜０７中国摩托车经济发展国际论坛。｜
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｜主题｜中汽协会统计:前5月摩托车行业利润同比较｜文章日期｜2007-08-14｜
｜｜快增长｜｜｜
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｜内容｜根据中汽协会统计，今年前5个月全行业112家摩托车生产企业｜
｜｜累计完成工业总产值379.66亿元，同比增长14.96%；实现产品销售收｜
｜｜入379.38亿元，同比增长21.22%；利润总额10.28亿元，同比增长42.｜
｜｜13%；利税总额21.43亿元，同比下降0.56%。｜
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｜主题｜中国摩托车产量连续14年居全球首位｜文章日期｜2007-04-10｜
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｜内容｜新华网重庆４月１０日电（记者王金涛　刘鹏）第六届中国国际｜
｜｜摩托车博览会１０日在重庆开幕。记者从博览会上获悉，中国摩托车｜
｜｜产量已连续１４年位居全球之首。｜
｜｜中国是全球最大的摩托车生产国和消费国，２００６年共生产摩｜
｜｜托车２１４０万辆，其中仅重庆市摩托车产量就达７２０万辆，约占｜
｜｜全国总产量的３４％。｜
｜｜中国国际摩托车博览会是中国摩托车行业唯一的国家级博览会。｜
｜｜本届博览会由中国国际贸易促进委员会、中国机电产品进出口商会和｜
｜｜重庆市人民政府共同主办，共有１１０多家国内外摩托车生产企业前｜
｜｜来参展，总展览面积为１．５万平方米，折合成标准展位７５８个。｜
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┌────┬───────────────────┬────┬─────┐
｜主题｜电喷技术强烈刺激中国摩托车业神经｜文章日期｜2007-01-23｜
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｜内容｜最近，电喷技术成为摩托车行业的一个热门话题。｜
｜｜这个话题，虽然在几年前也热过，有几家企业还做过大胆尝试，｜
｜｜但均以失败告终。人们发现仅仅把汽车的电喷技术移植到摩托车上是｜
｜｜不现实的。摩托车对电喷技术的要求更高，其难度也更大。加上日本｜
｜｜的大企业特别强调“２５０ＣＣ型以下的摩托车根本不需要使用电喷｜
｜｜”，受此误导，中国大多数企业渐渐放弃了这个具有革命性的技术探｜
｜｜求。｜
｜｜但是，２００６年１１月中旬的“意大利米兰国际摩托车展览会｜
｜｜”让中国摩托车企业大吃一惊外国参展的车型全部是电喷的。这次｜
｜｜车展上客户大都选择有电喷的摩托车，中国企业因此定单不多。参展｜
｜｜和没有参展但闻得此讯的中国企业再也坐不住了，一些大企业又开始｜
｜｜认真地着手电喷技术的研发。｜
｜｜当这些企业为了研发进行市场调研时，发现中国的钱江摩托已在｜
｜｜应用电喷技术上获得了巨大成功——２００６年投放市场，已经销售｜
｜｜出十几万辆，并且客户的反映非常好，２００７年的定单已有几十万｜
｜｜辆。｜
｜｜这个消息让这些摩托车企业既兴奋又紧张。兴奋的是中国也有了｜
｜｜应用于摩托车的电喷技术；紧张的是将受到来自这个革命性技术的威｜
｜｜胁。一场竞争由此展开。在这场攻占电喷制高地的战斗中谁会取得最｜
｜｜后胜利？是否会引发中国摩托产业的大洗牌？中国经济时报记者到中｜
｜｜国摩托车生产企业的聚集地进行了调查采访。｜
｜｜绝对魅力｜
｜｜天津摩托车技术中心主任刘宁告诉记者“电喷车是指装备电子｜
｜｜控制燃油喷射系统的车辆。电子控制燃油喷射系统由微型集成电路根｜
｜｜据摩托车和发动机各种运行工况来控制喷油量，促使燃油在发动机内｜
｜｜完全燃烧，从而大大降低了尾气污染。一般来说，电喷车相对于化油｜
｜｜器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点。因此，｜
｜｜电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选。”｜
｜｜经过进一步了解，记者发现，早在２００３年，国家环保总局会｜
｜｜同科技部等三部委联合发布的《摩托车排放污染防治技术政策》明确｜
｜｜规定，２００４年新定型的摩托车（不含轻便摩托车）产品污染物的｜
｜｜排放，应当达到相当于欧盟第二阶段排放控制水平，而“电控燃油喷｜
｜｜射技术”成为该政策推荐的技术措施之一。｜
｜｜此外，据不完全统计，我国现有１２８个大中城市禁止或限制摩｜
｜｜托车和燃油助力车上牌及上路行驶。据估计，由于“限摩、禁摩”将｜
｜｜导致全国４００－５００万辆摩托车不能销售，直接减少销售收入２｜
｜｜００多亿元，使部分企业的生产能力闲置。大中城市是我国购买力最｜
｜｜强的地区，摩托车采用电喷技术以后，其排放污染问题将得到有效解｜
｜｜决，极有希望重新返回这个大市场。“电控绝对是一个趋势，甚至是｜
｜｜惟一一个进步的趋势。”刘宁如此告诉记者。｜
｜｜在刘宁看来，用了电喷以后，只要控制很少数量的厂家，就能控｜
｜｜制一亿用户，“这一点是特别大的优势，这也是当年汽车要一刀切改｜
｜｜电喷的一个原因。用化油器时消费者自己老调，车对大气的实际污染｜
｜｜量就没法控制了。而电喷车个人肯定调不了，必须厂家去调。摩托车｜
｜｜对大气的污染就可控制。”｜
｜｜另有业内人士向记者介绍，电喷技术是我国摩托车企业参与国际｜
｜｜、国内两个市场竞争必须掌握的一种核心技术。同时，电喷摩托车能｜
｜｜大大降低其使用油耗，将使电喷摩托车在市场上的普及成为一个不可｜
｜｜逆转的趋势。｜
｜｜“现在化油器的汽车很难看到了，可能再过１０年要看化油器的｜
｜｜汽车得进博物馆。这说明电喷肯定要比化油器有很多优势。”在浙江｜
｜｜钱江摩托公司董事长林华中简陋的办公室里，林华中向记者描绘着钱｜
｜｜江电喷车的蓝图。在他看来，掌握了电喷技术，就可以让中国摩托车｜
｜｜有足够的底气和其他世界品牌抗衡。｜
｜｜“致命”诱惑｜
｜｜“电喷车省钱省得太多了，虽然买的时候价钱比其他车高点，但｜
｜｜总的算来省钱不少。”家住山东省淄博市孙娄安村的孙奎忠，得知记｜
｜｜者在打听消费者对电喷摩托车的看法，兴趣盎然。他告诉记者，他２｜
｜｜００５年１２月份买了一款钱江电喷车，到目前都没出现过任何大故｜
｜｜障。“我从１９９９年就开始骑摩托车，此前骑过大洋、金城、赛驰｜
｜｜、钱江１２５踏板，现在这辆电喷车跟我之前骑过的车相比感觉太不｜
｜｜一样了，坐上去就特别舒服，没有震动，而且声音也很好听，最关键｜
｜｜的是很省油。”｜
｜｜摩托车是孙奎忠上下班的交通工具，他很注重车的省油性能。当｜
｜｜初也正是受省油的诱惑，在第一批钱江电喷刚在当地上市的时候他就｜
｜｜买下了一辆，“现在看来我当初的选择是正确的。”｜
｜｜家住浙江临安市昌化镇一个村子里的农民季成富同样肯定了钱江｜
｜｜电喷车的省油性能。昌化地区是一个多山的区域，道路高低不平，还｜
｜｜经常得上下很陡的坡，所以，只要是条件还过得去的农民一般都会买｜
｜｜辆摩托车。｜
｜｜“前几天接到一个老顾客的电话，开口就问我钱江的电喷车性能｜
｜｜怎样？有没卖的？接到电话当时我都有点愣。一方面是好久没联系了｜
｜｜，另一方面现在都是我们去跟人宣传有什么样的新车，很少会有人主｜
｜｜动问到。所以挂掉电话我就过来店里看看这究竟是款什么样的车。”｜
｜｜在临安的一个摩托车专卖店里，该店老板钱志军向记者讲了这样一个｜
｜｜故事。在临安市昌化镇，钱志军在经营着摩托车专卖店的同时还经营｜
｜｜着一个超市，此前，他的大部分精力都放在超市那边，他现在时不时｜
｜｜地就会到摩托车专卖店里来转转。据钱志军介绍，今年以来，他已经｜
｜｜卖了近一千台摩托车，成为昌化地区的销量冠军。｜
｜｜“在接触市场的过程中，让我们没有想到的是经销商对新技术这｜
｜｜么渴望。最开始我们想可能因为成本增加，电喷可能会难走下去，但｜
｜｜实际上我们发现，由于经销商这么多年来基本上卖的都是一样的东西｜
｜｜，心理上已出现疲软。而电喷这个技术出现之后，他们感觉到了新的｜
｜｜活力。因为他们也在盼，不是盼外型改变，是在盼全新的卖点，能够｜
｜｜给消费者带来新意的车。”消费者和经销商所表现出来的巨大热情让｜
｜｜浙江飞亚电子有限公司市场总监肖笛很是意外，他告诉记者，消费者｜
｜｜对电喷的期待与需求对任何一个摩托车生产厂家来说都是不小的诱惑｜
｜｜。｜
｜｜羞答答的玫瑰｜
｜｜事实上，在日益严峻的市场形势下，国内摩托车行业对电喷早就｜
｜｜跃跃欲试。｜
｜｜早在１９９５年，海南新大洲公司的高层领导在“北京国际内燃｜
｜｜机技术交流会”上初次接触到澳大利亚澳必托（ＯＲＢＩＴＡＬ）公｜
｜｜司的燃油直喷技术时，就对其产生了浓厚的兴趣，随后双方进行了互｜
｜｜访，当年年底就确立了合作意向。｜
｜｜１９９８年９月，新大洲ＸＤＺ５０ＤＱＴ型电喷摩托车向世人｜
｜｜揭开面纱。随后不久，春兰推出首辆电喷摩托车样车。之后，新大洲｜
｜｜公司与澳必托公司签订了“澳必托燃烧技术合作及许可证”合同，新｜
｜｜大洲电喷摩托车项目开始进入实施阶段。｜
｜｜尽管不少摩托车企业都争做“第一个吃螃蟹的人”，然而，这条｜
｜｜路并不好走。曾被有关方面确定为国家技术创新项目的新大洲ＸＤＺ｜
｜｜５０ＤＱＴ型电喷摩托车项目，由于进展不顺利和一些技术问题，最｜
｜｜终宣告终止。而于１９９９年２月推出真正意义上的首辆电喷摩托车｜
｜｜样车的春兰集团，结果也并不乐观。作为最早开始着手生产研发摩托｜
｜｜车电喷系统的中国企业之一的力帆集团也曾推出了ＬＦ１２５和ＬＦ｜
｜｜１５０系列电喷摩托车，但一系列的技术问题导致该项目止步于起跑｜
｜｜线上。｜
｜｜正如一朵羞答答的玫瑰一样，电喷车的美丽让众多采摘者心动，｜
｜｜采摘的过程却不容易。究竟谁能采摘到它，就得看采摘者的胆识与勇｜
｜｜气，当然更重要的还有智慧和专业能力。｜
｜｜巨大冲击｜
｜｜与众多采摘者一样，钱江摩托早在上世纪９０年代末期就与萨其｜
｜｜姆、博世等世界一流电喷制造企业进行各方面的电喷应用合作。经过｜
｜｜多年的努力，２００３年，钱江与杭州飞亚ＦＡＩ合作开发出了摩托｜
｜｜车电喷系统。２００５年１０月，钱江全新推出了ＦＡＩ电喷产品，｜
｜｜拉开了中国摩托车电喷时代的序幕。｜
｜｜“我们的电喷车从２００６年春节开始走量，至今产量已经有了｜
｜｜十几万辆。目前，每个月的销量在两万台左右。最近，我们的电喷二｜
｜｜代也将面世，与第一代相比，第二代功能将更强大，将更人性化。计｜
｜｜划首批市场投放量将在３０万辆左右。”林华中欣喜的话语透露出钱｜
｜｜江电喷取得的巨大收获。｜
｜｜“为什么ＦＡＩ电喷产品会取得成功？因为其他的厂家很多是按｜
｜｜所谓的车型项目，找人匹配，不做系统。而摩托车自从加了电控之后｜
｜｜，就电喷系统这块儿来说，从原材料、加工设计、加工设备到售后服｜
｜｜务都发生了非常大的变化。ＦＡＩ电喷做的是整个系统，他在做这套｜
｜｜系统的时候关键部分的加工设备和检测设备基本上都是自己来设计开｜
｜｜发，在开发电控系统的同时还开发了很多加工设备和检测设备用以辅｜
｜｜助。”刘宁说。｜
｜｜“钱江ＦＡＩ电喷产品的成功说明，在中国自有的技术中，某些｜
｜｜方面我们并没落下，是抢在了前面，用‘革命’来形容比较贴切。”｜
｜｜刘宁认为，不管今后钱江能不能统治中国的市场，但最起码钱江在做｜
｜｜电喷这件事上比别人早走三年，“一般一个技术从开发到成熟也就是｜
｜｜一二年，他早走了三年实际上就是比别人早走了一代，已经做成熟了｜
｜｜一代，别人则刚刚起步。”｜
｜｜“钱江在电喷这个问题上，绝对是占先的。有可能就因为这一件｜
｜｜事把自己树立成行业品牌第一了。”刘宁说。｜
｜｜在挖到电喷第一桶金之后，２００６年１０月，钱江又开始演绎｜
｜｜摩托车界的“００７”大片，在央视一套黄金时段播出钱江摩托的０｜
｜｜０７电喷广告，在观众被绝妙的构思和帅气的形象所吸引的同时，钱｜
｜｜江电喷车也给中国摩托车行业带来巨大冲击。｜
｜｜抓住“利剑”｜
｜｜随着国内摩托车企业开始逐步掌握一些核心技术，来自境外的摩｜
｜｜托车企业感受到了压力。｜
｜｜众所周知，中国国产摩托车一直处于缺乏自主核心技术的“缺钙｜
｜｜”状态中。由此导致中国摩托车产品严重同质化，市场混乱。｜
｜｜与此同时，中国这块巨大的市场“蛋糕”又是世界各大知名摩托｜
｜｜车企业角逐的对象。日本的本田、雅马哈、铃木三个品牌已相继进入｜
｜｜中国市场，并与国内的摩托车企业合资合作，形成中国摩托车高端市｜
｜｜场三分天下的局面，而中国的本土品牌大都徘徊在中低档线上。｜
｜｜在这样的背景下，中国企业的任何一点核心技术发展的趋势都会｜
｜｜引起国外品牌的重视。｜
｜｜“日本摩托车企业在以模仿欧洲完成了技术的原始积累之后，涉｜
｜｜足核心技术范畴，最终成就了摩托车强国之梦。如今中国也该到了涉｜
｜｜足核心技术的时候，我们自主研发的电喷技术能成功运用到产品上，｜
｜｜并取得一定销售成绩，这也在一定程度上证明了中国摩托车行业的潜｜
｜｜力。”浙江飞亚电子有限公司总经理郗大光对中国摩托车由大做强很｜
｜｜是看好。｜
｜｜郗大光给记者讲了这样一个故事在一次有不少国外电喷专家参｜
｜｜加的研讨会上，作为演讲者，郗大光对其公司目前所取得的电喷技术｜
｜｜方面的研究成果以及成功运用于摩托车等进行了详细介绍。在他介绍｜
｜｜的过程中，原本有些骚乱的会场突然安静下来，整个会场鸦雀无声。｜
｜｜“会后的第二天，有位同仁跟我说，在那天的晚餐上，坐在他旁｜
｜｜边的一个日本企业的高层人士对他说，听到我的介绍觉得很害怕，没｜
｜｜想到中国会研究出这样的技术。”郗大光说，“日本人觉得害怕的这｜
｜｜句话是褒贬参半的，一方面他没想到这么先进的技术不是出现在日本｜
｜｜或是欧洲，居然出现在中国；另一方面，他感受到了来自中国的威胁｜
｜｜。”｜
｜｜才４０多岁的郗大光所创立的浙江飞亚电子有限公司位于杭州经｜
｜｜济开发区内，是一家专业从事电喷的研发、生产和销售的高科技公司｜
｜｜，其前身是一支由归国学者、教授、博士和硕士等组成的ＦＡＩ研发｜
｜｜团队。｜
｜｜在创办这个公司之前，郗大光在美国呆了６年，正是由于受国外｜
｜｜先进技术和管理经验的熏陶，郗大光有着超前的眼光。记者在该公司｜
｜｜采访时看到这个公司的生产车间里几乎都是二三十岁的年轻人。“一｜
｜｜切都是我们自己设计的，连机床之类的工具我们都是自己设计。”郗｜
｜｜大光很是自豪地介绍。｜
｜｜“电喷在初步的管理过程当中，凭借人们的经验，通过一些计算｜
｜｜产生出来的，这种控制肯定跟实际运行当中的状态是不一致的，这种｜
｜｜不一致需要调整，也有许多技术需要突破。比如说你的产品是卖给所｜
｜｜有１３亿人都能用的呢，还是有选择性的来应用？因为我们了解消费｜
｜｜者，我们可以把用户选择的东西转换成控制，这个控制就是符合某一｜
｜｜个用户的特征。现在日本的一些大品牌感觉到落后了，就匆匆地把电｜
｜｜喷产品拿到中国市场上来应用，他们的这些应用没有考虑到中国的实｜
｜｜际情况，比如说中国油品的不同，也没有考虑到中国消费者的操作习｜
｜｜惯。”林华中对记者分析了国外电喷车在中国得不到很好发展的原因｜
｜｜。｜
｜｜凭借着对中国消费者的了解以及自主研发的激情，如今飞亚和钱｜
｜｜江合作开发的电喷车已经取得了不错的成绩。随着越来越多的核心技｜
｜｜术被中国企业所掌握，中国成为世界摩托强国的梦也许将并不遥远。｜
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