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☆公司报导☆◇港澳资讯000881更新日期2007-12-12◇灵通V4.0
【2007-12-12】
大连国际(000881)海外接大单
大连国际今日公告，公司接到苏里南帕拉马里博市内及周边地区500公里（沥青）道路重建和修建工程，工程总造价为2.15亿美元。苏里南政府将支付给公司工程总造价的10%作为工程预付款，此款额为2150万美元。
公告称，帕拉马里博市内道路将于2008年3月20日开工，帕拉马里博市外的道路将于2008年7月8日开工。公司将在自开工日期后两年内完成400公里道路，在第三年完成余下的100公里道路。
公司预计，如果本合同生效、工程进展顺利的话，该项目在未来三年的时间内将产生比较好的经济效益和社会效益。
【2007-12-11】
大连国际签订总造价约为215百万美元的合同
2007年12月6日，大连国际与苏里南政府公共建设部签署《苏里南帕拉马里博市内及周边地区500公里（沥青）道路重建和修建工程主合同
》。
工程总造价为214,999,999.79美元。
如果本合同生效，工程进展顺利的话，公司预计本道路工程项目在未来三年的时间内将产生比较好的经济效益和社会效益。
合同的重大风险及重大不确定性
（1）本合同在苏里南财政部与中国相关银行就苏里南帕拉马里博市内道路及市外道路共500公里道路项目贷款合同签订之日起自动生效。
（2）本合同结算货币为美元，美元兑人民币的波动对本合同的影响较大。
（3）本工程项目主要风险在于工期拖延和材料供应不足。
另外，500公里道路中250公里道路属于新建公路，工程量大，施工难度也大。
【2007-11-17】
大连国际(000881)获176万美元转让收益
大连国际（000881）今日公告，公司拟向控股子公司新加坡大新控股有限公司管理团队转让该子公司17%股权，将实现176.38万美元的转让收益。转让后，大连国际持有大新控股80%的股权，大新控股管理团队持有20%的股权。
公告披露，大连国际董事会同意大新控股提交的该公司2,821.57万美元未分配利润分配方案，即以未分配利润1,700万美元转增股本，其余1,121.57万美元派发现金红利。大新控股注册资本从800万美元增资为2,500万美元。
同时，大连国际以转增后的大新控股2,500万美元股份总额为基数，以大新控股每股净资产评估值（每股1.508美元）93.8%的价格，即每股1.415美元价格，向大新控股经营团队转让425万股（占大新控股转增股本后股份总额的17%），总转让价格为601.38万美元，将实现176.38万美元的转让收益。
大新控股是大连国际在新加坡设立的远洋运输公司，转让股权前大连国际拥有该公司97%的股权。大新控股经营范围为远洋运输、货运代理、船舶代理等。该公司固定资产主要有一艘营运船舶（华阳轮）、四艘在建船舶（华海轮、华鹰轮、华云轮、华昌轮）、房屋建筑以及办公用车。
【2007-11-16】
大连国际(000881):董事会同意控股子公司增资及转让其股权
(000881)大连国际董事会同意控股子公司增资及转让其股权
大连国际第五届董事会第五次会议于2007年11月16日召开，审议通过了《关于控股子公司--新加坡大新控股有限公司增资及股权转让的议案》。
公司董事会同意大新控股提交的该公司2,821.57万美元未分配利润分配方案，即以未分配利润1,700万美元转增股本，其余1,121.57万美元派发现金红利。
以转增后的大新控股2,500万美元股份总额为基数，公司以大新控股每股净资产评估值（每股1.508美元）93.8%的价格，即每股1.415美元价格，向大新控股经营团队转让425万股，总转让价格为601.38万美元，将实现176.38万美元的转让收益。转让后，公司持有大新控股80%的股权，大新控股管理团队持有20%的股权。
【2007-08-27】
大连国际(000881)内部治理日臻完善
未来两年业绩将在今年的基础上保持高位运行
在8月24日召开的大连国际（000881）公司专项治理活动说明会上，公司董事长朱明义表示，目前公司的治理结构日臻完善，董事会和经营层人员构成基本分离，以保证经营班子充分发挥作用。总经理陈荣辉介绍说，2008年和2009年公司的经营将在2007年的基础上继续保持高水平运行。
陈荣辉在回答投资者提问时说，目前公司的各项主业都保持了稳健的发展势头。劳务出口全年1万人的计划指标将提前完成，将为公司带来几千万的利润；国际工程承包赤道几内亚和苏里南项目进展速度加快，沙特项目接近完成；房地产业务中大连、沈阳和营口的项目销售情况非常喜人，几个亿的销售款可以在年底开始陆续结转；远洋运输目前国际运价指数处于高点，公司5万吨散货船的运价比照当初的可行性报告翻了一番；远洋渔业在公司创记录的捕捞量情况下，销售价格依然保持高位；北京凯因生物目前的经营活动现金流已经转为正数，明年将有质的变化，有望成为未来公司新的利润增长点。陈荣辉表示，目前，公司经理层的任务就是全力抓好公司的经营，关注国家宏观经济政策对公司经营的影响，做好未来几年的发展规划。目前可以预计，在2007年公司业绩良好预期的基础上，2008年、2009年的经营将会达到更高的水平。
朱明义董事长表示，目前在公司的经营层中只有两位是董事会成员，董事会中有半数是外部董事，这样的治理结构可以避免董事会和经营层的过度重叠，可以使经营人员将更多的精力投入到经营之中。现在董事会对新的经理层的工作和未来的发展报告非常满意。董事会将更加注重搞好公司的治理结构，抓好内控制度的建设，提高信息披露和投资者关系管理的水平，使公司的管理向更高的等级发展，为投资者创造更大的收益。
【2007-07-30】
大连国际(000881):前三季度业绩预增100%-150%
大连国际预计2007年前三季度业绩同比上升幅度在100%-150%之间。
业绩发生大幅上升的原因为公司控股子公司——新加坡大新控股有限公司以3,988.80万美元的价格把49,400吨级散货船“华荣轮”出售给中海航凯姆莱（北京）国际船舶管理有限公司，实现一次性非经常性收益13,707.74万元。
【2007-07-20】
大连国际(000881)巧妙订造新船
自身拥有海外船队的大连国际（000881）此前发布公告，公司旗下的一设立在新加坡的控股子公司通过出售一条49400吨级的散货船，用所得资金订购三艘57000吨散货船的办法，使公司的船队规模在2009年得到扩大。
大连国际表示，公司看好2010年后的国际航运市场。公司认为在2010年前后，国际航运市场上，一批在1986年曾经显赫一时的船队的船龄将要到期，面临大批量拆解，必须有新船来补充。正因为有此考虑，所以公司才不惜卖出正适合承运的货船，用所得资金订造新船。
目前国际航运市场货运需求旺盛，适航船只普遍报价很高。大连国际表示，自己出售的49400吨散货船“华荣轮”目前每年可以带给公司250万美元的现金净流入，公司出售此船是在忍受到2008年底近500万美元的现金流损失。因此，账面价值只有1500万美元的“华荣轮”可以在国际市场卖到4000万美元。而“华荣轮”的另一艘姊妹船还在运营之中，不能出售。
相对于高昂的现船价格，大连国际认为，目前订造新船的价格还是比较低廉的。公司出售的“华荣轮”49400万吨，价格为4000万美元。而公司订造的三艘57000吨的散货船，单艘价格只有3350万美元，公司只需每艘船负担850万美元，其余用新造船自身向银行抵押贷款，就可以用一艘船换得三艘船，并且在2008年底即可以交船。
造成新船价格相对较低的原因，大连国际认为，目前如日本、韩国等国正在将造船厂向中国转移。由于中国新建船厂的成本较低，在南方的长江、北方的沿海小岛，只要开出一条水沟就可以建一座船厂，加上中国的劳动力价格，原材料价格相比国际市场便宜，因此形成了新船价格较低的局面。
大连国际认为，由于竞争的原因，国际市场新船的价格对造船企业都属微利，此时添造新船对航运企业是一个大好机遇。
【2007-06-07】
大连国际(000881)澄清与海底隧道大单无关
有关大单近来总是惹来颇多目光。大连国际（000881）今日针对有关网站媒体报道的《大连国际惊曝母公司41.6亿隧道大单》发布澄清公告称，公司控股股东中国大连国际经济技术合作集团有限公司已获批复负责建设大连市大连湾海底隧道工程项目，不过目前大连国际完全没有参与。
6月5日下午，有关网站报道了《大连国际惊曝母公司41.6亿隧道大单》，文章主要指出公司41.6亿元海底隧道订单以及17.8亿海外订单的情况。
经问询，大连国际今日表示，针对环保总局官方网站曝光41.6亿元海底隧道大单，该部分正文内容基本属实。但是该文章标题中的“母公司”所述不清，实际应该是公司控股股东国合集团。该隧道工程项目的任何决策及运作过程，目前公司完全没有参与。
公司介绍，2007年4月26日，国合集团收到大连市人民政府关于大连市大连湾海底隧道工程项目法人的批复。该批复同意国合集团为大连市大连湾海底隧道工程项目法人，具体负责该项目的建设、经营和管理。
大连湾海底隧道工程项目的审批权限属于国家发改委。国合集团作为大连市大连湾海底隧道工程项目法人，目前已把有关立项申请上报给国家发改委、国家环保总局、国土资源部、国家海洋总局等部门等待审批。目前该项目还存在诸多不确定因素，难以预料其未来进展过程。
关于上述文章中提到的公司“手握17.8亿海外大单”，公司表示，该17.8亿元海外大单系公司正常海外工程订单。
关于该17.8亿元海外大单的具体内容，公司在今年4月有关澄清中已作说明。主要包括苏里南道路工程，此后双方签订了该合同的补充协议，工程合同额为5099万美元（约42，169万元人民币）；赤道几内亚房屋建筑工程，承包合同总额约10，626.30万欧元；沙特医院和办公楼建设项目，合同额为13，426.90沙币，约29，535.00万元。上述合同合计约17.80亿元人民币。
【2007-06-05】
大连国际(000881)高管违规交易
大连国际（000881）公告，公司原监事杨力强（2007年5月31日卸任）存在买卖公司股票行为。杨立强于2007年4月30日买进公司股票1000股（均价10.64元/股），5月23日卖出250股（均价14.10元/股），获得收益849.99元，剩余750股按规定锁定。杨立强的此次股票买卖行为违反了有关规定，责令杨立强将本次买卖大连国际所获收益849.99元于2007年6月30日前全额上缴归公司所有。
【2007-05-10】
大连国际高价出售散货船
大连国际今日发布公告披露，公司董事会同意控股子公司以3988.8万美元的价格把一艘49400吨级的散货船予以出售，公司表示，该次出售预计会为公司获得良好的固定资产处置收益。
大连国际在今日发布的公告中称，根据审计数据，该散货船截至2007年3月末的账面价值为1512.1万美元。
对于上述事项，大连国际表示，目前，航运市场的船价处于高位徘徊，公司现有船舶已得到很大的增值，而市场上新造船造价的涨幅却相对较小，这就给公司带来了通过资本运作进一步更新船舶结构、扩大船队规模的机会。因此，公司决定出售“华荣轮”，为新造3条57000吨散货轮提供自有资金，从而使控股子公司适时扩大船队规模、调整远洋运输船队成为可能。
【2007-05-10】
大连国际船舶买卖收益可观
大连国际（000881）公告称，公司董事会同意控股子公司新加坡大新控股有限公司（持有其97%的股权）以3988.80万美元的价格把49400吨级散货船“华荣轮”出售给北京中海航凯姆莱国际船舶管理有限公司或其指定人。
经审计，截至2006年12月31日，“华荣轮”账面净值为1529.3万美元（约人民币11852.08万元）；截至2007年3月31日，“华荣轮”账面净值为1512.10万美元（约人民币11694.90万元，未经审计）。经北京威远航运咨询有限公司评估，“华荣轮”市场价值为3900万美元左右。
由于大新控股持有“华荣轮”75%的股权，出售“华荣轮”后，预计公司会获得良好的固定资产处置收益。
【2007-05-10】
大连国际拟1亿美元订三艘散货轮
本报讯日前，大连国际（000881）拟通过设于新加坡的一家控股子公司，出资设立三家单船公司，并由这三家单船公司分别订造一艘57000吨级的散货船，三艘散货船合计投资总额超过1亿美元。同时，大连国际还同意该子公司出售一艘49400吨级的散货船，出售金额近4000万美元，为新建三艘散货船提供资金。
据悉，5月9日，大连国际董事会审议通过《关于订造三艘57000吨散货轮的议案》，同意控股子公司新加坡大新控股有限公司（大连国际持股97%）出资1912.5万美元、大新控股管理团队出资637.5万美元，在新加坡设立新加坡华云船务有限公司、新加坡华鹰船务有限公司、新加坡华昌船务有限公司等三家单船公司，三家单船公司的注册资金均为850万美元。其中,大新控股持有75%的股权，大新控股管理团队持有25%的股权。
作为项目公司，华云船务、华鹰船务和华昌船务三家单船公司将分别订造并经营一艘57000吨级散货船，三艘57000吨级散货船投资总额10110万美元（分别为3350万美元、3380万美元、3380万美元），其中每条船自有资金投入为850万美元，其余资金用新造船抵押进行银行贷款，每艘船舶分五批付款。交船时间均为2008年下半年，其中华云船务交船时间2008年12月31日，华鹰船务交船时间2008年8月31日，华昌船务交船时间2008年12月31日。
与此同时，大连国际还同意新加坡大新控股有限公司以3988.8万美元的价格，把49400吨级散货船“华荣轮”出售给中海航凯姆莱（北京）国际船舶管理有限公司或其指定人。经审计，截止2006年12月31日，“华荣轮”账面价值（净值）为1529.3万美元（约人民币11852.08万元）；截止2007年3月31日，“华荣轮”账面价值（净值）为1512.10万美元（约人民币11694.9万元，未经审计）。由于大新控股持有“华荣轮”75%的股权，出售“华荣轮”后，预计大连国际会获得良好的固定资产处置收益。
大连国际称，出售“华荣轮”，为新造3条57000吨散货轮提供自有资金，从而使大新控股适时扩大船队规模、调整远洋运输船队成为可能；而投资建造三艘57000吨级散货船，主要是为了在调整该公司远洋运输船队的吨位和船龄结构的基础上，抓住市场机遇，进一步扩大船队规模，提高市场竞争能力，符合该公司发展战略。
大连国际还表示，由于新造船项目的资产负债率较高，可能会提高该公司的资产负债率，但由于项目主要以出售“华荣轮”的收益作为自有资金，并以新造船资产进行抵押贷款，不需要公司担保，而且预计项目本身的偿债能力又很强，对该公司不会产生大的资金风险，预计新造船在营运期内可为其创造良好的经济效益。
【2007-04-25】
大连国际(000881)详解17.8亿海外合同
华明轮资产处置收益已计入2006年
大连国际（000881）今日发布澄清公告，就日前有关媒体刊登的《大连国际与杭萧钢构同一题材》一文作出澄清。大连国际方面表示，传闻中的报道与该公司的实际情况不完全相符。
据大连国际披露，该公司目前在手的项目主要有3个，涉及金额高达17.8亿元，主要包括苏里南道路工程、赤道几内亚房屋建筑工程和沙特医院和办公楼建设项目。其中，苏里南道路工程的合同签订于2003年11月，合同价值约4.21亿元人民币，这一合同已于2004年2月公开披露；赤道几内亚房屋建筑工程包括《马拉博1栋行政办公楼建筑工程合同》等4个工程承包合同，价值约10.62亿元人民币，这一合同也已于2005年7月公开披露；沙特医院和办公楼建设项目的合同价值约为2.95亿元人民币。上述工程中，苏里南道路工程预计2008年3月份基本履行完毕；赤道几内亚房屋建筑工程预计2008年完工；沙特医院和办公楼建设项目已接近尾声，2007年上半年履行完毕。
对于媒体传闻中所提到的俄罗斯基础设施建设项目，大连国际表示，该项目是污水处理项目，而不是海参威道路和桥梁项目。目前大连国际与海参威政府签署了合作意向书，项目处于论证阶段，还没到具体签署合同阶段。此外，媒体传闻中还提到了罗马尼亚建筑工程，对此，大连国际表示曾就这一建筑工程与有关方面进行过洽谈，但由于罗马尼亚政局不稳、欧盟的一些限制等原因没有谈成，该工程项目今后会如何进展，大连国际目前难以预料。
另外，对于媒体文章指出的大连国际将因出售华明轮而获得较为可观的固定资产处置收益一事，大连国际称该公司已经在2006年12月29日经董事会批准以2389.46万元的价格出售了华明轮，这一出售价格高于账面价值50%。出售华明轮后，大连国际获得了1226.71万元的固定资产处置收益，并已计入2006年的当期收益。
【2007-04-25】
大连国际(000881)澄清市场传闻
大连国际（000881）公告称，4月23日有网站报道联合证券蓝滨写的题为《大连国际与杭萧钢构同一题材》文章，该文章主要分析了公司工程承包业务情况。公司就此向控股股东、实际控制人及高管问询得知，报道与上市公司实际情况不完全相符。
公司目前在手项目主要有3个，涉及金额17.80亿元，包括苏里南道路工程、赤道几内亚房屋建筑工程、沙特医院和办公楼建设项目，三个项目公司此前已经披露。传闻中所提到的俄罗斯基础设施建设项目（是污水处理项目，不是海参崴道路和桥梁项目），公司与海参崴政府签署了合作意向书，目前处于论证阶段。传闻中所提到的罗马尼亚建筑工程曾经洽谈过，由于该国政局不稳、欧盟一些限制等原因没有谈成，今后进展，公司目前难以预料。
此外，公告表示，公司一直与国外客户洽谈国际经济合作项目（包括工程承包、国际劳务、远洋运输、进出口、远洋渔业等业务），将来有结果时将按规定披露。公司总经理出访俄罗斯、印度及其他一些国家和地区是正常的商务活动，不一定局限在工程承包范畴领域，作为属于多元化业务的公司，公司不少业务跟国外相联系，需要总经理出面协调。
【2007-04-12】
大连国际:56573股限售股份4月16日可上市流通
1、本次限售股份可上市流通数量为56,573股。
2、本次限售股份可上市流通日为2007年4月16日。
【2006-12-28】
大连国际(000881)拟溢价处置轮船资产
大连国际今日披露，董事会已通过决议，同意控股子公司新加坡大新控股有限公司（以下简称“大新控股”）以高于账面价值（净值）50%的价格适时出售轮船。
据资料，该名为“华明轮”的船只船龄已23年，基本达到了使用年限，其维修和使用成本较高，加之该船舶状况较差，所以大连国际认为出售“华明轮”对公司比较有利。截至2006年12月20日，“华明轮”账面价值（净值）为291.47万美元（未经审计）。大连国际表示，由于大新控股持有“华明轮”51%的股权，出售“华明轮”后，预计公司会获得良好的固定资产处置收益。
此外，今日大连国际还披露，董事会同意大新控股在新加坡设立新加坡华海船务有限公司（以下简称“华海船务”）。华海船务注册资金为850万美元，全部由大新控股出资。华海船务作为项目公司将订造并经营一艘5.7万吨散货轮船舶，预计2008年8月下水投入运营。项目计划投资总额为3350万美元。
【2006-12-28】
大连国际(000881)子公司欲建5.7万吨散货船
大连国际（000881）控股子公司新加坡大新控股有限公司拟出资850万美元在新加坡设立新加坡华海船务有限公司。该公司作为项目公司将订造并经营一艘57000吨级散货船，项目计划投资总额为3350万美元，其中自筹850万美元，用新造船向银行抵押贷款2500万美元。
大连国际表示,投资建造57000吨级散货船，主要是为了调整该公司远洋运输船队的吨位结构和船龄结构，提高市场竞争能力，符合公司发展战略。大连国际预计，新造船在营运期内可为公司创造良好的经济效益。由于新造船预计在2008年8月以后才下水投入运营，到时航运市场可能发生波动，会给新造船带来一定的市场风险；由于新船在投入使用的1-2年内，要有一定的磨合期，各种配套设备要经受技术考验，会带来一定的技术风险和经营风险。
【2006-12-27】
大连国际(000881)拟设立新加坡华海船务公司
大连国际第四届董事会第十三次会议于2006年12月27日召开，通过了以下报告和议案
一、审议通过了《关于出售“华明轮”的报告》。
二、审议通过了《关于设立新加坡华海船务有限公司的议案》。
【2006-12-24】
大连国际(000881)4501.4万限售股将于27日上市
1、本次限售股份可上市流通数量为45,014,173股。
2、本次限售股份可上市流通日为2006年12月27日。
【2006-11-30】
大连国际目前还在探讨员工股权激励机制计划
沈先生我是大连国际（000881）的投资者，请问贵司1个问题
请问大连国际董事长朱义明先生,在06年提及的内部员工股权激励机制计划何时实施?
请公司回复，谢谢！
中国大连国际合作(集团)股份有限公司电话回复，内容如下
公司一直都在关注股权激励，但公司目前还处在探讨阶段，尚未形成具体计划。
（2006－11－29），提高了市场份额，发展态势良好。房地产开发方面，公司紧紧抓住市场形势，遵循“建筑对生活负责”、“建造和谐空间、专注完美生活”的开发理念，着力开发中高档住宅，已经累计开发了十几个大型楼盘，把业务成功地从大连辐射到了北京、沈阳、营口等城市。其中大连“枫合万嘉”项目在2003年中国住宅创新夺标活动中获“经典示范楼盘”奖和中国优秀环境设计大赛“优秀景观”“优秀建筑形态”奖。对远洋运输、远洋渔业等产业我们陆续采取了内部整合和重组等措施，提高了管理效率，实现了资源的有效利用。
怯捎谥贫ǹ蒲Ш侠淼姆⒄拐铰怨婊⒀细衤涫担驹凇笆濉逼诩淙〉昧私虾玫某晒Ｖ饔滴袷杖氪?000年的7.8亿元，增长到2004年17.5亿元，总资产规模从13亿元，增长到27.9亿元。在这期间，公司先后被评为中国质量服务信誉“AAA”级企业，“全国外经系统先进集体”，全国“重合同、守信誉”单位，大连市“先进单位”。被中国对外工程承包商会授予“2000-2002年度对外工程承包特别奖”和“2000-2002年度对外国际合作优秀奖”。在美国《工程新闻记录》(ENR)2004年度发表的“全球225家国际最大承包商”评选中排名第141位。被中日研修生协力机构评为“中国外派日本研修生十佳企业”。
笔者公司1998年上市以后，一直保持着稳健发展，企业发展的背后都有很好的管理措施作为支撑，请问公司是怎样加强管理的。
答应该说，上市为公司提高管理带来了良好的机遇。上市不仅仅是为公司募集了发展所需要的资金，更重要的是带来了产权清晰的资本结构及其所带来的规范的现代企业运行机制，使公司获得了不断创新、规范发展的原动力。首先，为了使管理水平与国际标准接轨，公司积极探索以ISO9002系列标准为载体来规范业务管理，在1999年通过了体系认证，2003年又实现了换版升级。标准体系的建立，实现了经营业务规范化、业务过程合理化、方针目标明确化，提高了业务管理水平。其次，借助外力，推动管理向更高层次发展。公司先后聘请了两所著名高校的两个管理咨询项目组，帮助公司做咨询诊断和制定管理创新方案，指导公司实施管理创新，取得了良好的效果。再次，形成了符合公司发展特点的先进企业文化，造就了一支优秀团队。在长期的发展过程中，公司形成了以“人才为本、客户至上、自我超越、共创共享”为核心价值观的企业文化，造就了一支勇于开拓、善于经营的国际化专业人才队伍，这是公司持续发展、不断进取的源泉。
笔者公司业务主要以对外经济技术合作和投资项目为主体，这对员工队伍整体素质要求较高，请问贵公司如何吸引和留住高素质人才？贵公司打算如何改善激励机制？
答大连国际多年的快速发展有赖于一支素质较高的经营团队。公司从事商务活动的员工平均年龄35岁，大专以上学历占92%，具有中级以上职称的占73%。一批在实践中成长起来的优秀骨干员工成为公司最重要的资源。多年来，公司一直持守“人才为本”的核心价值观，十分重视做好吸引、培养和发挥人才作用工作，为公司发展提供人才保障。
在吸引和留住高素质人才方面我们坚持注重实绩，打造事业留人的工作平台。公司提供与人才实际相适应的工作岗位，在经营管理实际中检验人才、发现人才。对于刚毕业进入公司的大学生，我们一般都先派到业务一线去锻炼。公司选拔中层以上领导干部，也必须是在市场的摸爬滚打中，能够经受住困难考验、工作业绩突出者。加强培养，持续开发人才价值。公司构建了人力资源培训开发管理体系，通过高级经理人培训、员工拓外培训、新入职员工培训等多种形式，不断提高骨干员工的职业素养及职业技能，实现人才价值的持续增值。完善管理机制，营造人才成长的良好环境。公司坚持能力素质与岗位匹配的标准，通过科学确立考核目标，承认人才的贡献给予相应的回报，并根据工作绩效对人才实行动态管理。同时，注重人才队伍的团队建设，在注意个性互补的基础上实现结构优化，形成个人发展与团队整体进步的良性互动。倡导人性化管理，打牢感情留人的基础。公司充分尊重人才的个性特点，在业务运作过程中实施有效授权，激发人才发挥作用的主观能动性。各级各类组织还通过关心员工，在工作与生活等多方面为员工解决后顾之忧，保证优秀人才得以全身心投入到公司建设中去。
目前，公司从适应国际化竞争的需要出发，正在进一步加强激励机制的体系建设，主要内容有坚持共创共享的价值理念，实行薪酬与业绩贡献挂钩，在共同创造中让员分享发展的成果；坚持将短期激励和中长期激励相结合，以有效的激励措施促进经营质量的提升和企业的可持续发展；坚持激励与约束相统一，将权力与责任、风险统一起来，力求取得激励效果的最优化。在实行薪酬激励的同时，公司充分考虑员工精神层面的需求，如坚持正确的用人导向，设立特殊贡献奖、业务开拓奖和管理创新奖等；关心员工的职业发展，为员工提供进一步学习提高和晋升的机会；关注员工的工作成就需要，通过合理授权让员工参与决策和民主管理。
笔者公司业绩近两年增长较快，今年前三个季度累计实现净利润比上年同期增长40%。请您介绍一下贵公司面临的发展机遇和困难？
答从外部条件和内在条件来看，公司确实面临难得的发展机遇。
第一、经济全球化进程的加快，国家加快实施走出去战略，都将为我们这类以国际化业务为主的外经企业发展带来前所未有的发展机遇。国家为了鼓励企业“走出去”出台了一系列优惠政策，包括对外承包工程风险保函贷款贴息；建立境外资源类项目和对外经济合作项目前期费用扶持资金；设立援外合资合作基金等。我们倍加珍惜这个难得的历史机遇，积极开拓国际市场，力争成为国家走出去战略中的重要力量。
第二、从行业的发展态势来看，国际经济技术合作领域的发展前景非常乐观。近年来，我国对外经济合作发展极为迅速。据商务部统计，过去5年，国际经济技术合作业务每年新签合同额、营业额的平均增长率都保持了20%以上。我国对外经济合作的市场潜力是非常巨大的，以国际劳务合作为例，我国每年的外派劳务在外人数为50万人左右，只占菲律宾、印度等国在外劳务人数的1/3左右，这与我国劳动力资源丰富的国情非常不匹配，相信未来的发展潜力是非常大的。
第三、国家加快振兴东北老工业基地和建设大连“东北亚国际航运中心”步伐，给公司房地产开发、国内工程承包带来广泛的市场机遇。随着这两个政策的进一步深入实施，势必会使东三省特别是大连地区的固定资产投资和住宅需求越发强劲，我公司正在加大这方面的市场开拓力度，相信在未来几年会有所突破。
第四、从企业内在条件来看，公司具备了未来稳健持续发展的有利条件。一是先进的企业文化和在此氛围中培育出的一支善于经营、忠于企业的国际化专业人才，将成为未来发展的根本保证。二是已经搭建了良好的管理基础平台，形成了不断创新、不断提高的良性机制，将成为未来发展的内在原动力。三是业已建立起来的突出主业，协调发展的多元化发展格局，降低了经营风险，将成为未来持续发展的重要保证。
当然，我们也将面临一些挑战一是国内外市场竞争日趋激烈；二是进一步深化内部改革压力依然存在。面对机遇与挑战，我们将以战略为指导，整合内外部资源，以管理创新为动力，着力发展核心主业，稳步提升专业化管理能力，大力开拓市场，努力把公司建设成为具有国际竞争力的一流企业。
笔者此次股改完成后，公司今后将如何回报投资者？
答公司自上市以来，一直十分重视对投资者的回报。本次股改方案中，追加对价安排也保证了公司股票内在的含金量，保证了流通股东权益的增加，充分体现了公司重视投资者回报的一贯做法。今后，公司管理层将首先更重视企业发展，提高经营质量和效益，努力做大、做强，进一步提高股票投资价值；其次，将在稳健经营的基础上，采取积极的分配政策，给予投资者合理的投资回报；再次，将进一步做好投资者关系管理工作，加强与投资者的沟通和联系，增加公司经营计划的透明度；不断完善投资者关系相关的规章制度，实现规范化、制度化管理。
另外，我想进一步补充的是，股权分置改革完成后，制约中国股票市场发展的制度性缺陷将得到修复，股票市场有效性将大大增强，市值将成为公司价值的直接表现，如何以更优良的业绩和持续稳定的发展来回报广大股东，我们深感重任在肩，将继续保持不断进取的动力，努力实现企业的持续健康发展，给投资者们交上满意的答卷。
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