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☆公司报导☆◇港澳资讯000886更新日期2007-10-29◇灵通V4.0
【2007-10-29】
海南高速(000886)1.4亿增资海南国宾馆
海南高速（000886）公告，10月25日，公司董事会审议通过了《关于向海南国宾馆有限公司增资扩股的议案》，同意公司以现金方式对控股子公司海南国宾馆有限公司增资14,000万元。
海南国宾馆有限公司成立于2007年6月21日，注册资本为9,387.50万元。公司以现金出资5,000万，占注册资本的53.26%；海南省直属机关事务管理局以48.75亩建设用地按90万元/亩作价出资4,387.5万元，占注册资本的46.74%。
公告称，海南国宾馆有限公司于2007年10月16日召开股东会，同意引进海南寰岛泰得酒店物业管理有限公司作为投资者共同增资建设海南国宾馆项目。公司以现金增资1,4000万元人民币，增资后共出资人民币19,000万元，持股比例为67.18%；海南省直属机关事务管理局增加土地3.3亩，按人民币90万元/亩作价增资297万元，增资后共出资人民币4,684.5万元，持股比例为16.56%；海南寰岛泰得酒店物业管理有限公司以现金出资人民币4600万元，持股比例为16.26%。
公告称，据公司测算，海南国宾馆有限公司投资建设的海南国宾馆项目建成后前五年年均经营亏损为631万元，按公司出资比例计算，前五年公司每年将承担该项目的经营亏损423.91万元。但从第6年起该项目年均净利润为1,914.62万元，公司每年可获得投资收益1,286.24万元。此外，该项目用地位于海口市未来的商业中心区，土地升值空间巨大，该项目的建设有利于增强公司品牌影响力。
【2007-10-24】
海南高速(000886)重组海汽尚无定论
海南高速（000886）公告称，公司将作为投资方把海南省汽车运输总公司改制重组为公司控股的有限责任公司，但目前尚未形成具体的重组方案。知情人士透露，在海南高速牵头下，公司与海汽和海南省国资委等有关方面已经组成项目组，正在准备对海汽的相关资产进行评估，是否能够顺利完成重组尚不得而知。
据了解，海南省汽车运输总公司成立于1995年，拥有遍布海南省并辐射11个省市的道路客运网络，年运送旅客2000多万人次，营运收入近2亿元，向国家上缴各种税费3000多万元，是海南省道路客运的主导企业。现公司直辖22家分公司、7家子公司，控股、参股7家公司，21个汽车队。公司现有员工4500多人，营运车辆2437辆，资产总值9亿多元。近年来，该公司融资2亿多元，配置高品位客车230余辆，推出海汽快车、直达车新品牌，快车贯通海南省19个市县，直通广州、南宁。该公司日均发班3700多个班次，其中海汽快车900多个班次，海汽客运还开通了前往邻近多个省市67条班线的省际客运班车。
作为目前唯一一家以公路长途客运为主营业务的上市公司，江西长运（600561）2006年年报显示，江西长运在职员工为1395人,其中一线生产人员952人。报告期内，该公司共完成客运量1680万人次，客运周转量约25.6亿人公里，同比分别增长16.34%与24.45%。2006年，该公司实现主营业务收入约5.4亿元，较上年增长34.35%，实现净利润4738.84万元，较上年增长20.81%。而今年春运，该公司投入运营车辆超过3000辆。
从上述数据来看，海汽在规模上与江西长运旗鼓相当，但在主营业务收入和盈利能力上却存在巨大差距，同时，海汽的人员编制也显得相对臃肿。中信证券分析师于军指出不同的线路使得车辆所需配备的人员数量差异很大，但海汽的员工人数显然偏高。据悉，公路客运业的主要成本来自车辆折旧、人员工资、燃油费用，目前国际油价高企，加上海汽较大的车辆和人员规模，海汽盈利能力相对偏弱也就可以理解了。而相对偏远的地理位置，也在一定程度上影响了海汽的业绩表现。于军认为海南省与大陆其他省份的公路交通并不方便，无法与内陆中枢省份相比，同时，在公路客运业中，跨省线路的盈利能力好于省内线路，缺乏跨省班线也是影响海汽利润的限制性因素。
不过，海汽的盈利能力或许还不是重组双方考虑的主要问题。前述知情人士表示，海汽之前是有盈利的，这次重组主要是因为它要改制。但目前比较大的问题是海汽资产中的土地。这些土地大多是政府划拨的站场用地，由于没有办理过户手续，无法进行价值评估。在海汽日后的重组中，这些土地怎么处置是需要认真考虑的。
除了盈利偏弱和土地资产的问题，海汽的主要优势是处在一个拥有巨大市场的行业中，而且在海南省内，海汽占据着主导地位。目前，我国公路客运的市场需求非常旺盛，根据交通部规划研究院预测，2005-2010年中国公路客运旅客周转量的增长率将达到8.7%的高水平。随着公路里程的快速增加，以及城镇化发展促使劳动力跨区域流动加快，公路客运的有效需求将保持持续增长。于军告诉记者，目前公路客运在我国客运市场中的份额非常大，按周转量计算大约在70%，而如果按人次计算，则超过全国客运市场的80%。
【2007-10-17】
海南高速(000886)确认为海汽重组投资方
近日，海南高速（000886）收到海南省国资委转来的海南省政府省长办公会议纪要，根据该纪要，公司将作为投资方把海南省汽车运输总公司改制重组为公司控股的有限责任公司。就此，公司与海南省国资委及海汽公司进行了商谈。截至目前，公司就重组海汽公司事项与海汽公司进行了初步接触，但尚未形成具体的重组方案，也未与海南省政府国有资产监督管理委员会及海汽公司达成任何协议。
据了解，海南省汽车运输总公司成立于1995年，拥有遍布海南省并辐射11个省市的道路客运网络，年运送旅客2000多万人次，营运收入近2亿元，向国家上缴各种税费3000多万元，是海南省道路客运的主导企业。现公司直辖22家分公司、7家子公司，控股、参股7家公司，21个汽车队。公司现有员工4500多人，营运车辆2437辆，资产总值9亿多元。近年来，该公司融资2亿多元，配置高品位客车230余辆，推出海汽快车、直达车新品牌，快车贯通海南省19个市县，直通广州、南宁。该公司日均发班3700多个班次，其中海汽快车900多个班次，海汽客运还开通了前往邻近多个省市67条班线的省际客运班车。同时，该公司还与西飞、宇通、广通、广州市长途汽车运输公司、湛江汽车运输集团等公司强强联合，创办了海南大富豪、琼粤、耀兴客运公司和汽车销售公司等，成为“中国交通百强企业”和“全国道路客运经营资质一级企业”。
【2007-10-17】
海南高速(000886)将重组海汽公司
海南高速今日公告称，近日，公司收到海南省人民政府省长办公会议纪要，原则同意选择海南高速作为投资方，参与海汽公司改制重组。截至目前，公司就重组海汽公司事项与后者进行了初步接触，但尚未形成具体重组方案，也未与海南省国资委及海汽公司达成任何协议。
【2007-10-17】
海南高速(000886)获准参与海汽重组
海南高速(000886)今日公告获得省国资委批复，同意参与海南省汽车运输总公司重组，将其改制重组为由海南高速控股的有限责任公司。
公告称，海南高速近来收到海南省国资委转来的海南省人民政府省长办公会议纪要，称关于海南省汽车运输总公司改制重组事宜召开的省长办公会议议定，原则同意调整海汽公司重组伙伴，选择海南高速作为投资方，将海汽公司改制重组为海南高速控股的有限责任公司；海南高速参与海汽公司改制重组，要按照政策法规运作。
公告并称，根据上述会议精神，海南高速与海南省国资委及海汽公司进行了初步接触，但尚未形成具体的重组方案，也未与海南省政府国资委及海汽公司达成任何协议。
【2007-09-01】
海南高速(000886)重组海汽尚未形成具体方案
海南高速（000886）今日发布澄清公告，对近日关于公司重组海南汽车进展情况的媒体报道进行澄清。
2007年8月30日，有媒体刊登了题为《海南高速3亿元欲购海南汽运》的文章，涉及公司重组海南汽车运输总公司的细节。报道称，海南高速重组海汽公司的方案已经报到海南省国资委，大致方案是海南高速出资超过3亿元，收购海汽公司的控股权，资金来源一部分是以现金方式直接收购，一部分以定向增发方式获得。报道还称，目前海南高速还存在一个竞争对手，对海汽公司感兴趣的还有新加坡陆路运输巨头康福德高，但海南高速的方案更受海南省国资委青睐。
为此，海南高速称，该报道部分属实根据海南省人民政府、海南省国资委关于深化海南省交通运输资源配置的精神及公司实际情况，公司已经就重组海汽公司事项与海汽公司进行了初步接触。但截至目前，公司对重组海汽公司事项尚未形成具体的重组方案，也未与海汽公司达成任何协议。
但公司称，目前尚未就重组海汽公司事项与海南省国资委签署任何正式文件，也未得到海南省人民政府的任何批复。因此媒体报道有不实之处。据记者了解，今年六月份，海南省国资委就透露，海南汽车运输总公司改制重组方案已经基本确定，海南高速已经表示了参与改制重组的意愿。海汽是一家有着50多年历史的国有老企业，拥有遍布海南全省，辐射11个省市的道路客运网络，年运送旅客2000多万人次，是海南省道路客运的主导企业。根据海南当地媒体报道，海汽改制确实吸引了香港、新加坡等地的企业，后者表达过合作意向。
【2007-09-01】
海南高速(000886)澄清重组海汽未获海南省政府批复
针对有媒体报道海南高速重组海南汽车运输总公司方案已经报到海南省国资委，海南高速今日发布澄清公告称，公司尚未就重组海汽公司事项与海南省国资委签署任何正式文件，也未得到海南省人民政府任何批复。
据悉，近日有媒体报道海南高速重组海汽公司的方案已经报到海南省国资委，大致方案是海南高速出资超过3亿元，收购海汽公司的控股权，资金来源一部分是以现金方式直接收购，一部分以定向增发方式获得。目前，海南高速还存在一个竞争对手，对海汽公司感兴趣的还有新加坡陆路运输巨头康福德高，但海南高速的方案更受海南省国资委青睐。
对此，海南高速表示，根据海南省人民政府、海南省国资委关于深化海南省交通运输资源配置的精神，及公司实际情况，公司就重组海汽公司事项与海汽公司进行了初步接触。但截至目前，公司对重组海汽公司事项尚未形成具体的重组方案，也未与海汽公司达成任何协议。截至目前，公司尚未就重组海汽公司事项与海南省国资委签署任何正式文件，也未得到海南省人民政府的任何批复。
【2007-08-23】
海南高速(000886)1.18亿转让三亚六道湾渔港项目
海南高速今日公告，公司及全资子公司三亚金泰实业发展有限公司于7月31日与海南兰海实业集团有限公司签订协议，拟将持有的三亚六道湾发展有限公司98%的股权以11846.36万元的价格转让给兰海公司。股权转让完成后，公司尚持有六道湾公司2%的股权，金泰公司不再持有六道湾公司股权。
公司称，已于2007年8月7日收到兰海公司股权转让款7300万元，股权转让协议生效后，预计增加公司2007年度投资收益4654.4万元。
记着从三亚六道湾网站了解到，六道湾渔港项目是在建项目。项目总规模为12万吨/年渔货卸港量，规划港池面积为74万平方米，陆域建设面积为3.5平方公里，是一座以渔港为依托的渔业加工基地和水产品加工卫星城，已被农业部确定为南海中心渔港。项目建设已于2007年8月正式启动。
【2007-08-22】
海南高速(000886):拟以11,846.36万元转让六道湾公司98%股权
(000886)海南高速公司及全资子公司以11,846.36万元转让六道湾公司98%股权
海南高速及全资子公司三亚金泰实业发展有限公司于2007年7月31日与海南兰海实业集团有限公司签订《三亚六道湾发展有限公司股权转让协议》，拟将持有六道湾公司98%的股权以11,846.36万元的价格转让给兰海公司。股权转让完成后，公司持有六道湾公司2%的股权，金泰公司不再持有六道湾公司股权。
按照股权转让协议的有关约定，2007年8月7日，公司共计收到兰海公司股权转让款7300万元，股权转让协议生效后，预计增加公司本年度投资收益4654.4万元。
【2007-07-25】
海南高速335384665股限售股份7月27日上市流通
1、本次限售股份上市流通数量为335,384,665股。
2、本次限售股份上市流通日为2007年7月27日。
【2006-11-13】
海南高速(000886)扩张酒店品牌
本报讯海南高速（０００８８６）下属子公司——海南金银岛酒店管理公司，正式迈向品牌扩张之路。
１１月７日，海南金银岛酒店管理公司与海安旅游度假中心有限公司签订委托管理合同，经营管理广东省徐闻县海安杏磊湾温泉度假村。
海安杏磊湾温泉度假村位于海安经济开发区，面临大海。度假村酒店楼高５层，建筑面积１万多平方米，按照四星级酒店装修，是海安县城目前唯一高档次酒店。酒店定位于为中、高档次旅游、商务、会议客人，提供住宿、餐饮、娱乐等综合服务。度假村将成为徐闻地区著名的温泉度假圣地。
此次海安旅游度假中心有限公司为什么会牵手金银岛酒店管理公司？该公司董事长劳国城说，一段时间以来，天天在与酒店管理公司洽谈，最终选择金银岛，全权委托管理度假村，看中的是金银岛品牌、实力和专业管理经验。
此次海南金银岛酒店管理公司接管海安杏磊湾温泉度假村，决心以金银岛“坚韧不拔，创新图强”的精神把度假村打造成为知名品牌，展示金银岛酒店集团的形象。
【2006-10-25】
116万股海南高速明日拍卖
记者从深圳市金槌拍卖行有限公司获悉，１０月２６日，该公司将要拍卖由某公司持有的海南高速（０００８８６）定向法人股１１６．９４万股。起拍价２４８．８５万元，保证金３０万元。消息传出，引起了部分投资者的关注。
海南高速的投资前景如何？应读者的要求，记者就此采访了证券分析人士胡曜光。
这位分析人士认为，海南高速具有一定的地域垄断概念，其所经营的海南东线高速公路属国家重点建设项目，中国第一条股份制高速公路，中国第一条热带海滨旅游高速公路，海南发展史上第一条快车道，具有较强的地域垄断性。
海南高速成立以来，主要承担国家基础设施建设的重点工程---海南环岛东线高速公路的建设和管理。公司和三亚市政府签订合同，总投资３亿元开发建设三亚市六道湾渔巷项目，三亚六道湾中心渔港是一天然良港，有良好的水域条件，是三亚市规划建设的唯一专用中心渔港。海南高速表示，三亚六道湾渔港项目是公司目前继东线高速公路外最大的投资项目，该项目于２００６年１月２５日开工建设。据悉，该工程一期项目建设总规模为卸港量１０万吨，远期卸量为３０万吨。一期工程建设估算码头项目投资金额１９８１８万元，三亚市政府以码头相邻、相近的１平方公里综合用地按程序出让的地租收益给予公司作为投资补偿。同时，授予公司码头５０年的经营管理权、收益权、担保权和抵押权。若一期工程实际投资超估算规模，则以码头相邻、相近适当的土地出让地租收益给予公司作为补偿。此项港口开发建设的实施，将使公司成功切入港口领域，并为海南高速带来新的利润增长点。这位分析人士说。
他进一步分析说，海南高速投资控股的海南公共信息网络有限公司，在软件开发方面致力于地理信息系统和互联网地理信息系统开发应用，企业电子商务套件开发应用。通过控股海南公共信息网络有限公司，海南高速由此介入宽带信息网领域，发展前景广阔。
更重要的是，海南高速修建海南环岛（东线）高速公路左幅扩建工程的７３．１９亿日元贷款债务人已经变更为海南高速第一大股东海南交通厅，公司由此节省的财务费用将达１０００万元。海南高速公告称，截止２００６年４月２１日，海南省交通厅以现金方式一次性偿还公司占款近６亿元，将为公司的快速发展打下坚实基础，未来发展潜力巨大。目前，海南高速的经营已经大为改善。这位分析人士说。
【2006-10-23】
巨额补偿款问题尘埃落定海南高速迎来发展新机遇
本报讯（记者陈雨虹实习生王晶晶）１０月１７日，海南高速０００８８６股东大会同意公司与海南省交通厅签订环岛高速公路（左幅和右幅）建设项目及补偿合同补充协议，巨额补偿款问题尘埃落定。
据了解，海南高速左、右幅公路投资补偿款问题由来已久。早在１９９５年，经海南省政府授权，海南省交通厅与海南高速签订了《海南省环岛公路（右幅）建设项目投资及补偿合同》（以下简称右幅合同），但合同执行至今，部分合同条款表述存在缺陷，比如合同中未确定右幅项目投资总额及投资补偿基数、贷款利率的表述不符合《海南经济特区基础设施投资综合补偿条例》及中国人民银行的有关规定等。于是，海南省交通厅、海南省国资委、海南省法制办与海南高速建议以《补充协议》来完善。
经海南省政府同意，海南省交通厅与海南高速确认２２．６亿元作为右幅项目的总投资，扣除非公司的自由资金后，余下１１．４８亿元为补偿基数。此外，协议还对补偿利息、海南省交通厅还款金额和投资回收期等内容做了补充约定。
而左幅公路在１９９８年３月就已经完工通车，但是由于种种原因，左幅合同一直未签订，左幅公路投资补偿款作为公司的收入几年来也一直未计入海南高速年报。近两年经过公司的不懈努力，久拖未决的左幅合同再次引起海南省政府的关注。今年以来，政府方面加大力度，先后多次召开省长办公会议专题研究左幅合同的签订事宜。
经过多方的协商，最后海南省政府批准确认补偿基数为６０３２万元，综合补偿路段及时间确定为从府城到琼海段通车营运的第二年元月１日起，即１９９９年１月１日至２００５年１２月３１日止按补偿基数计算补偿利息，从２００６年元月１日起还本付息，投资回收期为２０年。补偿利息方面，鉴于府城至琼海段工程于１９９８年３月完工通车，其补偿利息从通车营运的次月即１９９８年４月１日至１９９８年１２月３１日的利息４７６万元及１９９９年元月１日至２００５年１２月３１日止的补偿利息２６４４万元，由海南省交通厅在给予公司第一次补偿时一次付清。
海南高速总经理陈波表示，这一历史问题的解决，来之不易。目前国家宏观调控，银根紧缩，贷款比较困难，在此之前解决了这些历史问题，会给公司的发展带来新的机遇。左幅合同签订的利息将会在今年公司的年报中体现。
据了解，该左幅合同签订后，每年将为海南高速增加投资收益６５１万元。已投资于左幅东线高速公路项目的３．８亿元，海南省交通厅拟定以现金方式归还公司。加上之前海南省交通厅归还的５．９７亿元，照此估算，目前公司账上现金近１０亿元。
【2006-08-22】
G海高速(000886)公布06年半年报:每股收益0.0096元
(000886)G海高速2006年半年度报告主要财务指标
2006年半年度报告主要财务指标
1、每股收益(元)0.0096
2、每股净资产(元)2.24
3、净资产收益率(%)0.43
【2006-06-27】
海南高速(000886)正在办理对价安排手续
海南高速（000886）于2006年5月29日召开了股权分置改革相关股东会议，审议通过了股改方案。公司有300多家非流通股股东同意股改，现正在办理非流通股股东对价安排手续；公司股票继续停牌。
公司称，将尽快办理完相关对价安排手续后，及时与深圳证券交易所、证券登记结算公司商定改革方案实施的时间安排并公告，争取股票早日复牌。
【2006-05-31】
海南高速(000886)股改高票闯关
海南高速日前召开股改相关股东会议，其每10股送3.9股的股改议案以98.064%的赞成率获得通过，其中，流通股股东的赞成率为89.171%。
会上，公司法人代表、总经理陈波表示，根据政府规划，“十一五”期间，海南省除进一步完善高速公路骨干网的建设外，还将加强以国道、省道及出口路为主的公路干线建设，这为公司的发展提供了良好的机遇。股改后，海南高速将坚持以交通基础设施建设、管理为主，继续参与政府代建项目，创造代建效益，同时兼顾房地产开发和旅游服务业，使公司形成三大产业相互依存、共同发展的产业格局。
【2006-05-09】
海南高速(000886)对价调为10送3.9
海南高速(000886)今日公布经沟通协商后的股改方案，对价由原来的10送3.3股调整为10送3.9股，非流通股股东向流通股股东支付96,646,836股股份。
非流通股股东海南金城国有资产经营管理公司特别承诺，其所持海南高速非流通股股份自获得上市流通权之日起，36个月内不上市交易或转让；以其所持海南高速非流通股股份，代不同意、没表示意见、或股份有瑕疵的非流通股股东，垫付不足对价安排股份；在公司股改期间，若海南高速其他非流通股股东的股份发生被质押、冻结等情形而无法向流通股股东执行对价安排股份的情况，将代其他非流通股股东支付因质押、冻结等情形而无法支付给流通股股东的对价股份。据了解，提出股改动议的非流通股股份中有13,236,577股已被质押冻结，存在权利受限情况，还有152,869,473股没有表示意见，不能为本次股权分置改革作出对价安排。（侯志红）
【2006-04-26】
海南高速(000886)对价安排10送3.3
海南高速（000886）今天推出公司股改方案。根据该方案，公司非流通股股东将向流通股股东以其持有的81778092股股份作为本次股权分置改革的对价安排，流通股股东每10股获送3.3股。
根据海南高速提供的数据，股权分置改革实施前，流通股股东合计持有公司股份247812400股，占公司总股本的25.06％；实施股权分置改革后，原流通股股东合计持有公司股份将增加至329590492股，占公司总股本的比例亦将提升至33.33%。
【2006-04-25】
海南高速(000886)海南省交通厅归还欠款
海南高速（000886）称，截至2005年12月31日止，海南省交通厅累计拖欠其公路投资补偿款及垫付的贷款利息5.97余亿元。截至4月21日，海南省交通厅以现金方式全部归还。
【2006-02-21】
海南高速(000886)甩掉73亿日元债务
本报实习记者 陈静
海南高速(000886)公告，公司用于海南环岛(东线)高速公路左幅扩建工程项目建设的73亿日元贷款，将由海南省交通厅代表海南省人民政府承担。
由于左幅扩建工程项目建设的需要，1997年4月及2000年6月海南高速与中国进出口银行签署《外国政府贷款转贷协议》，贷款金额73亿日元，贷款期限为30年，含宽限期10年。
根据海南省人民政府意见，海南高速用于左幅扩建工程项目建设的贷款将由海南省交通厅代表海南省人民政府承担，73亿日元债务将划归海南省交通厅，该笔债务不计入左幅项目最终补偿基数。
海南高速称，鉴于左幅扩建项目为一个完整资产，为便于管理和核算，债务转移后，这一项目将列为海南高速对海南省交通厅的长期负债，毋须海南高速还本付息。海南环岛(东线)高速公路左幅扩建项目补偿期满后，这一项目相应的资产及负债由海南高速统一转给海南省交通厅。咚僭谧蠓返耐蹲示鸵丫叽?0余亿元。虽然2004年4月，国家开发银行同意将海南高速的4.50亿元借款余额转由海南省交通厅承担，但海南高速在左幅公路上投资金额仍高达数亿元，而这笔巨额投资竟不见分文回报。
多元投资又遭败绩
在高速公路上的投资得不到应有回报，海南高速又开始了多元化投资。
目前海南高速在房地产项目上投入了大量资金，但效益也不明显。公司2004年1-9月房地产业务收入为7282.3万元，其毛利率仅有20.6%，无论从收入还是毛利率水平上都明显低于地产类上市公司的平均水平。在公司开发的产品中，存在一定问题，如其中的琼海蛟龙园项目在1999年12月就已经竣工，但多年来其期初余额一直没有任何变化，这标志着该项目的滞销。
除在房地产项目上的投资外，海南高速目前控股及联营的子公司高达20余家，不过，盈利者寥寥无几，绝大多数都处于亏损状态，个别子公司的投资项目甚至令人啼笑皆非。
如公司投资4000万元参股的洋浦金岛粮油实业公司的业务之一，竟然是将品质劣变的国家储备轮换陈粮加工成优质大米进行出口。而对于这样丧失道德的业务，公司竟然称其发展方向符合国家粮食流通体制改革政策，受到国家和省有关领导的重视。2003年末，因这家公司财务恶化，海南高速已对这笔投资计提2900万元坏账准备。
截至2004年9月30日，海南高速的未确认投资损失高达1.31亿元，这意味着在海南高速众多的子公司中，存在严重资不抵债的子公司。究竟是哪些子公司亏得资不抵债？海南高速一直含糊其词，不见详细说明。
更为严重的是，目前海南高速将约5.5亿元的资金借给了数家子公司，其中不乏资不抵债者，目前海南高速已经为此在母公司报表中计提了超过了1.27亿元的坏账准备。
投资高速公路得不到应有回报，子公司亏损累累并大量吞噬公司资金，海南高速的前路究竟在何方呢？35万元。报海南省政府批
准后，即可实施左幅补偿。届时左幅约１．８亿元补偿款有多少能确认，将会
水落石出。而交通厅巨额拖欠款何时以何种方式偿还给海南高速，年报中仍未
提及。
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