☆公司报导☆◇港澳资讯600104更新日期2007-12-18◇灵通V4.0
【2007-12-18】
上海汽车(600104)借助资本市场再添双翼

　　昨日，上海汽车刊登了分离交易可转债的募集说明书，这意味着备受瞩目的上汽再融资事宜进入了正式实施阶段。
　　募集说明书显示，上海汽车本次分离交易可转债的债券部分的发行规模为63亿元，同时每张债券可无偿获配3.6份认股权证，如这部分认股权两年后顺利行权，则总募集资金将不超过126亿元。这些资金将主要投向乘用车自主品牌整车建设，其余部分资金将用于商用车业务的兼并与收购、对上汽财务公司增资以及偿还金融机构贷款等。业内人士认为，随着这些募集资金项目的逐渐投产和达产，上海汽车将迎来新一轮快速增长的周期；而作为目前国内销量最大的汽车制造商之一，此次再融资的实施无疑将进一步巩固上海汽车在国内的领先优势。
　　聚焦自主品牌，
　　提升核心竞争力
　　作为此次募集资金的最大投向，上海汽车的自主品牌建设一直是市场关注的焦点。
　　众所周知，自主研发是汽车企业在激烈竞争的市场环境下可持续增长的关键，随着自主品牌市场份额的显著上升，各大合资汽车厂商都纷纷宣布其自主品牌方案。
　　作为国内三大汽车集团之一的上汽，其强大的研发实力、完善的零部件配套体系和上汽良好的品牌形象是其自主品牌轿车成功的有力保证。
　　公司首款自主品牌中高级轿车荣威750自2007年3月上市后迅速得到市场认可，截至11月底累计销售近1.5万辆，在由全球最大的综合性品牌咨询公司Interbrand联手发起主办的第三届“中国最佳品牌建设案例”评选中，上汽荣威成为获选的汽车品牌，根据国家质量协会对“2007年全国轿车客户满意度测评”结果，荣威750轿车在全国畅销自主品牌新车中名列首位，在所有畅销新车中名列第二。
　　面对日益激烈的市场竞争，上海汽车在自主品牌乘用车的品牌建设上将坚持走高起点、差异化的发展道路，与国内中低档自主品牌汽车实行错位，避免同质化竞争；在研发体系上，进一步集成世界科技资源，建立中英韩三地联动、产学研结合的协同开发体系，加快建设研发体系，提高自主创新能力；在产品系列上，到2010年将逐步形成覆盖乘用车全系列细分市场的产品型谱，包括小型、中低级、中级、中高级轿车到RV（SUV、MPV）等乘用车主流市场，形成5个平台的自主品牌乘用车序列；在生产能力上，通过此次再融资，上海汽车将逐步完成自主品牌建设的一期和二期工程，进入自主品牌乘用车的第一阵营。
　　通过收购兼并，
　　快速发展商用车业务
　　商用车业务的发展与国民经济发展密切相关。未来几年内中国经济将在高位运行，西部开发和国内交通运输的发展均为商用车市场的发展提供了有利的支持。商用车将实现价值回归，市场前景良好。目前我国商用车企业多、产品品种多，但企业普遍规模不大，随着市场竞争的进一步加剧，以及国家鼓励行业整合的产业政策，预计今后几年国内商用车行业重组的机会不断增多。
　　多年来上海汽车在国内汽车市场一直在乘用车方面保持着领先优势，相对而言，商用车是其“短板”。2002年，上汽、通用重组柳州五菱，成立了上汽通用五菱。几年来，上汽通用五菱快速发展，每年迈上一个新台阶，去年在微车领域跃居全国首位，今年以来市场占有率超过40%。2006年，上汽与依维柯联手，重组重庆红岩，今年6月正式成立了上汽依维柯红岩商用车有限公司。今年上汽依维柯红岩通过实施百日整合计划，进行业务流程再造，重点推进营销和降本工作，取得明显成效。1-11月重型车销售2.25万辆，同比增长80%。
　　虽然目前上海汽车在商用车总量上位居全国首位，但是剔除微型车后，商用车的销量与国内其他汽车大集团相比还有不小的差距。为此，上海汽车提出“乘用车与商用车并举”的发展方针，以“一大一小”为重点加快构筑商用车新体系。“一大”是以重型车为主，加快提升技术和管理水平；“一小”是以微型客货车为主，坚持低成本、高质量的性价比优势，巩固和扩大市场领先优势。
　　同时，公司计划战略性地扩大商用车业务，通过收购兼并与商用车业务相关的研发、制造平台及核心零部件业务，有效利用存量资源，丰富产品品种，拓展营销网络，扩大生产规模，快速做强做大商用车业务，增加公司未来的收入来源，提高整体盈利能力。作为目前国内汽车上市公司中业务门类最齐全、资产规模最大、代表性最强的龙头公司之一，全面覆盖的业务结构将为公司提供更好的抗风险能力。
　　增资上汽财务，
　　占领汽车金融高地
　　除了整车和零部件外，汽车金融未来也是上海汽车利润的重要来源之一。从国际经验看，汽车金融业务在世界发达国家属于一项成熟业务，在汽车产业价值链上发挥着十分重要的作用，汽车金融公司的利润已成为许多国际汽车大集团利润的重要来源之一。汽车金融公司由于背靠汽车制造厂家，并且对汽车专业知识的了解和汽车行业发展趋势的判断更有权威性，除了对消费者提供汽车消费贷款外，还可提供技术指导、保修、收回旧车等全套服务，这一优势是其它任何金融机构都无法比拟的。
　　从国内情况看，目前中国的汽车金融业务还处于起步阶段，有关资料表明，通过贷款方式销售的汽车仅占整个销售量的10%左右，未来市场发展潜力巨大。上海汽车运作金融业务的平台是上汽财务公司，旗下的上汽通用金融公司作为国内首家汽车金融公司，主要从事个人汽车消费信贷和经销商批发融资等业务。在上个月银监会批准的第一期汽车抵押贷款证券化项目中，上汽通用金融公司进入首发阵容，成为国内首个由非银行金融机构推出的资产证券化项目。资料显示，上汽通用金融公司成立三年多来，资产规模快速提升，目前业务已覆盖全国近130个城市约500家经销商，贷款余额达到百亿元，在国内同行中居领先水平。
　　通过此次增资，上汽财务公司在不断增强金融产品创新能力的同时，将紧紧围绕整车业务逐步把汽车金融拓展到上海汽车下属的各整车公司，为上海汽车创造更大的价值，也为公司提高购买客户的忠诚度、培养潜在客户打下了良好的基础。
　　从1985年与德国大众汽车成立国内第一家轿车合资企业以来，上海汽车经过二十多年的发展，目前已经成为中国汽车行业当仁不让的领军者。未来几年，公司将继续利用其领先的市场地位及规模优势，不断提升自身的核心竞争能力和国际经营能力，成为国内领先并具有国际影响力的汽车集团。


【2007-12-17】
上海汽车(600104)发分离债主攻自主品牌车

　　上海汽车今日刊登分离交易可转债募集说明书及发行公告。募集说明书显示，上海汽车此次分离交易可转债的发行规模为63亿元，每张公司债券面值100元，按面值发行，共计发行6300万张，票面利率询价区间为0.8%至1.2%。公司控股股东上汽集团承诺行使优先认购权。同时，所有认购公司分离交易可转债的投资者每张公司债券可无偿获配3.6份认股权证，认股权证共计发行22680万份。认股权证的存续期为权证上市之日起24个月，权证持有人有权在存续期最后5个交易日按1:1的比例行权，即每1份认股权证代表1股公司发行的A股股票的认购权利，每张认股权证的初始行权价格为27.43元/股，预计行权募集资金总量不超过债券募集资金。
　　上海汽车本次募集资金将主要用于乘用车自主品牌整车建设，通过集成国内外资源，加快建设自主创新体系，全力开发高品质自主品牌产品，逐步形成多平台、全系列的车系型谱，以及与公司自主品牌整车发展相配套的宽系列发动机品种，把上海汽车打造成为中国自主品牌汽车的领导企业。发展商用车是上海汽车“十一五”规划的重点之一，为进一步做大做强公司的商用车业务，本次募集资金还将用于收购兼并与商用车业务相关的研发、制造等平台，以及与商用车开发密切相关的零部件业务，不断完善商用车产品系列及业务结构。
　　此外，本次部分募集资金将用于对上汽财务公司增资，加快发展汽车金融业务，以及偿还金融机构贷款，降低公司财务成本，提高资金运用效率。


【2007-12-17】
上海汽车(600104)领跑国内放眼全球

　　——上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹访谈
　　上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发行分离交易可转债事宜日前已经获得中国证监会核准，公司今日正式刊登了《募集说明书》及《发行公告》。据悉此次上海汽车募集资金将主要用于乘用车自主品牌整车建设，通过集成国内外资源，加快建设自主创新体系，全力开发高品质自主品牌产品，逐步形成多平台、全系列的车系型谱，以及与公司自主品牌整车发展相配套的宽系列发动机品种，把上海汽车打造成为中国自主品牌的领导企业。围绕此次上海汽车发行分离交易可转债事宜以及公司未来战略规划等问题，上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹近日在上海接受了笔者的走访。
　　1、上海汽车将于近期发行分离交易可转债，请您简要介绍此次发行方案的情况和募集资金的主要投向。
　　经中国证监会批准，公司本次拟发行63亿元人民币的认购权和债券分离交易的可转换公司债券，每张债券面值100元，并无偿获得公司派发的认股权证。此次发行通过债券，公司将募集63亿元资金；若两年后权证行权，公司还可募集不超过63亿元资金，预计总的融资规模不超过126亿元。
　　此次发行募集的资金将主要投向四个方面一是乘用车自主品牌建设，也是最主要的投向。据测算，今后几年公司在自主品牌产能建设、乘用车收购兼并、技术中心扩建等方面的投资需求约为133亿元，所以公司除使用部分募集资金外，还将通过银行贷款和自有资金来解决剩余资金需求；二是商用车收购兼并不超过20亿元，用于未来3年内可能发生的国内外市场与商用车业务相关的收购兼并；三是增资上汽财务公司20亿元，以扩大其业务规模，并对上汽通用金融公司增资；四是偿还金融机构贷款20亿元，以降低财务成本，提高资金运用效率。
　　2、上海汽车此次发行分离交易可转债募集资金将主要用于自主品牌建设，这是广大投资者十分关心的一个问题。公司自主品牌建设的进展情况如何？总体战略和竞争优势是什么？
　　上海汽车始终致力于成为国内领先并具有国际竞争力的汽车公司，自主品牌建设是我们长期的重要战略。今年是公司自主品牌建设进程中具有十分重要意义的一年，3月5日我们的首款自主品牌产品荣威750正式上市销售，这款车是公司基于英国罗孚R75平台、进行大量二次开发创新，融汇中华文化精髓和国际先进科技的中高级轿车。考虑到荣威是一个全新的品牌，今年我们的重点是针对中高端市场用户需求，确保质量和用户满意度，树立良好的品牌形象。经过多方面努力，今年公司自主品牌建设取得积极进展，产品推出后迅速得到市场认可，目前累计销量已超过15000台，在所属细分市场居第三位；根据第三方调研公司调查显示，“荣威”品牌的知名度达到55%，成为中国中高端轿车市场中知名度上升最快的一个品牌；2007年全国轿车客户满意度测评结果显示，荣威750用户满意度指数（CACSI）为77.5，在畅销新车中名列第二位。
　　公司的自主品牌发展是经过较长时间探索和准备的，我们在建设初期就明确了总体发展战略在对外开放条件下，以全球化视野，充分集成国际国内优势资源，从较高起点出发，走差异化竞争道路，重点提高整车和关键零部件的集成创新能力，倾力打造中国汽车的领导品牌，形成可持续发展的核心竞争力。我们认为，上海汽车发展自主品牌是有条件、有基础、有优势的。一是中国汽车市场正处在蓬勃发展的上升阶段，市场潜力巨大，竞
　　争格局还不稳定，随着轿车进入家庭，快速崛起的私人消费、多样化的个性需求，为自主品牌发展提供了足够大的空间和新生的细分用户群体。二是上汽二十多年成功的合资合作，积累了丰富的经验，在资金、技术、人才、零部件供应和销售网络等方面为自主品牌发展打下了良好基础。三是我们的自主品牌定位中高端，具有独特的竞争优势，与合资企业比，在技术、质量、可靠性和耐久性等方面看齐，在成本上占优势；与国内其他自主品牌企业比，上海汽车产品的技术、质量、可靠性和耐久性高出一筹，更容易获得消费者认同，品牌溢价能力强。
　　上海汽车建设自主品牌，不仅仅是推出几款产品，而是要全面打造涵盖品牌建设、产品开发、制造能力、质量体系、全球采购、精益物流、营销服务等业务链各环节的有竞争力的整车业务体系。通过此次募集资金，公司将进一步加快后续产品开发，逐步形成5大平台、覆盖乘用车全系列细分市场的产品型谱，产品包括小型、中低级、中级、中高级轿车以及SUV、MPV等。同时，我们还将以上海汽车技术中心为平台，充分发挥中、英、韩三地研发资源的协同效应，不断提升动力总成、底盘、汽车电子等核心零部件的开发能力，打造有核心竞争能力的自主研发体系，以进一步集成国内外技术资源，通过持续提升体系竞争力来不断满足消费者不同层次的多样化需求。
　　3、我们注意到此次募集资金中有20亿元将用于商用车的收购兼并，可以看出上海汽车今后要加大商用车业务发展步伐，请问公司在商用车业务发展上有何规划？
　　多年来上海汽车在国内汽车市场一直在乘用车方面保持着领先优势，相对而言，商用车是我们的“短板”。2002年，上汽、通用重组柳州五菱，成立了上汽通用五菱。几年来，上汽通用五菱快速发展，每年迈上一个新台阶，去年在微车领域跃居全国第一，今年以来市场占有率超过40%，遥遥领先国内其他竞争对手。2006年，上汽与依维柯联手，重组重庆红岩，今年6月正式成立了上汽依维柯红岩商用车有限公司。今年上汽依维柯红岩通过实施百日整合计划，进行业务流程再造，重点推进营销和降本工作，取得明显成效。1—11月重型车销售2.25万辆，同比增长80%。
　　虽然目前上海汽车在商用车总量上位居全国第一，但是剔除微型车后，商用车的销量与国内其他汽车大集团相比，我们还有不小的差距。因此，公司将坚持“乘用车为重点与商用车为突破并举”的发展方针，以“一大一小”为重点加快构筑商用车新体系。“一大”是以重型车为主，加快提升技术和管理水平；“一小”是以微型客货车为主，坚持低成本、高质量的性价比优势，巩固和扩大市场领先优势。
　　目前我国商用车企业多、产品品种多，但企业普遍规模不大，随着市场竞争的进一步加剧，以及国家鼓励行业整合的产业政策，预计今后几年国内商用车行业重组的机会不断增多。公司将抓住机遇，通过收购兼并与商用车业务相关的研发、制造平台及核心零部件业务，有效利用存量资源，丰富产品品种，拓展营销网络，扩大生产规模，快速做强做大商用车业务。
　　4、我们还注意到，募集资金中有20亿元将用于增资上汽财务公司，这么大规模的增资是出于何种考虑？
　　上海汽车通过去年的重组，主要资产集中在整车、关键零部件和汽车金融业务，其中汽车金融业务的运作平台就是上汽财务公司。从国际经验看，汽车金融业务在世界发达国家属于一项成熟业务，在汽车产业价值链上发挥着十分重要的作用，汽车金融公司的利润已成为许多国际汽车大集团利润的重要来源之一。从国内情况看，目前中国的汽车金融业务还处于起步阶段，有关资料表明，通过贷款方式销售的汽车仅占整个销售量的10%左右，未来市场发展潜力巨大。
　　上汽财务公司作为国内较早从事汽车金融服务的非银行金融机构，旗下上汽通用金融公司（上汽财务公司、通用汽车金融公司、上海通用股比分别为404020）是国内第一家汽车金融公司，主要从事个人汽车消费信贷和经销商批发融资等业务。上汽通用金融公司成立三年多来，资产规模快速提升，目前业务已覆盖全国近130个城市约500家经销商，贷款余额达到百亿元，在国内同行中居领先水平，接近注册资本所能提供支持的上限。
　　根据上海汽车总体发展需要，上汽财务公司在不断增强金融产品创新能力的同时，将紧紧围绕整车业务逐步把汽车金融拓展到上海汽车下属的各整车公司。按照中国银监会《企业集团财务公司管理办法》中关于“财务公司资本充足率不低于10%，长期投资比例不高于30%”的规定，目前上汽财务公司10亿元的注册资本明显不足以支撑未来业务发展需要，因此，我们拟通过本次募集资金对上汽财务公司增资20亿元。
　　5、从您的介绍中可以看到，自主品牌将是上海汽车今后发展的重点之一，但我们知道公司目前主要的收入和利润均来源于下属合资企业，公司如何协调自主品牌与合资品牌之间的关系？
　　上汽是国内最早通过合资合作发展整车的汽车集团之一，目前上海汽车下属的上海大众、上海通用、上汽通用五菱等主要合资整车厂对公司销售收入和利润的贡献很大，今后合资整车业务仍将是上汽发展的重要基石。我们将继续深化与德国大众、美国通用等战略伙伴的合作关系，同时为快速提高公司核心竞争能力，实现可持续发展，我们正在加快建设自主品牌。坚持“深化对外合作与加快自主开发并举”，是上海汽车今后长期坚持的发展方针。
　　从中国汽车市场发展的态势来看，正处在蓬勃发展的上升阶段，巨大的市场增长潜力和进一步细分化的市场趋势，以及国内消费者多样化、个性化需求的快速增加，为合资品牌与自主品牌共存共荣、互相促进创造了良好的外部条件，为合资品牌与自主品牌走差异化发展道路，开展错位竞争留有足够的发展空间。这些年来，大量国际知名汽车品牌纷纷进入中国市场，都取得了较好的发展。我们相信，在中国汽车市场持续增长的大背景下，合资品牌和自主品牌都将快速增长。
　　6、上汽收购韩国双龙汽车公司，开创了中国汽车大集团并购海外整车厂并进行经营管理的先例。您能否介绍一下双龙公司的经营情况，并谈谈下一步的发展打算？
　　“引进来”与“走出去”并举，是公司始终坚持的一条发展战略。2005年收购韩国双龙，迈出了我们参与全球汽车行业重组、走国际化发展道路的关键一步。收购完成后，我们先后采取了更换管理层，提高销售渠道经营效率，扩大与自主品牌在产品开发、采购诸多方面的协同效应等一系列措施，改善双龙公司的经营。还通过去年妥善处理工会罢工事件，不断增强劳资双方的交流沟通，今年双龙公司是韩国第一家完成劳资谈判的汽车企业。在中韩双方共同努力下，今年以来双龙公司经营状况得到很大程度改善，1－11月整车（含CKD）销售12.5万辆，同比增长15.8%，并且成功实现扭亏为盈。
　　作为公司海外业务和自主品牌战略的重要组成部分，今后我们将在两个方面着手加快双龙公司的发展。一方面，充分发挥好荣威与双龙在产品、技术、采购、市场等方面的协同效应，实现资源共享与成本摊薄；另一方面，推进双龙深化全面振兴计划，加强全球销售网络建设，积极开拓海外新兴市场等措施，保持双龙自身发展的良好势头。
　　7、上海汽车是目前国内资本市场最大的整车上市公司，广大投资者十分关心公司的发展情况。请您介绍一下公司今年的业绩，以及对明年中国汽车市场的看法。
　　今年以来，公司牢牢抓住我国宏观经济增长快、汽车行业形势好的机遇，全力推进整车销售、自主品牌建设、国际经营、商用车业务等重点工作，取得了良好的经营业绩。1－11月，实现整车销售150.4万辆，同比增长24.3%，预计全年销售将超过160万辆，继续在国内同行中保持领先优势。
　　综合目前各方面情况，我们认为，在中国宏观经济继续保持较快增长、居民消费结构不断升级的带动下，2008年中国汽车市场总体向好。当然，明年还有一些影响汽车市场走势的不确定因素值得关注，如信贷紧缩、通胀预期、油价上涨等。但总的来看，明年国内汽车市场需求还将保持两位数增长。
　　针对明年市场可能出现的新情况、新特点，公司正在加紧研究分析，并积极制定切实可行的经营计划，确保公司业绩与国内汽车市场增长保持同步，并力争有更好的表现。
　　8、作为中国汽车行业的领跑者，上海汽车如何在今后日益激烈的市场竞争中，继续保持这样的领先优势？
　　上海汽车是目前国内领先的乘用车制造商、最大的微型车制造商和销量最大的汽车制造商。在讲究规模效应的汽车行业，公司现有的百万辆级的产销规模是企业长期保持领先发展、稳定盈利的基础。面对今后日益激烈的市场竞争，公司将始终坚持以市场为导向，在巩固扩大传统优势的同时，积极增创新的竞争优势。
　　在乘用车领域，我们将巩固深化合资企业先发优势，并加快发展自主品牌乘用车形成新的增量。上海大众、上海通用两大合资企业将继续推进“多品牌、全系列”产品战略，加快提高本土化开发水平，继续保持业已形成的规模优势和市场地位。自主品牌将通过充分集成中英韩三地研发资源，加快后续新品投放，为公司增添有力的新增长点。
　　在商用车领域，我们将继续提升微型车产销规模，并整合资源积极发展中重型商用车系列产品。上汽通用五菱将进一步做大产销规模，继续领跑国内微车行业，适时进军海外市场。同时，上汽将加强红岩、汇众等业内资源的协同效应，并择时择机通过收购兼并，加快发展中重型商用车业务。
　　同时，公司将以韩国双龙公司为重点，进一步加快国际市场拓展的步伐，努力在国际经营方面实现新的突破；以自主创新体系建设为载体，加快提升与整车开发紧密相关的动力总成、底盘和汽车电子等关键零部件的集成能力和同步开发能力；围绕整车销售，不断丰富汽车金融产品，为汽车经销商和最终用户提供方便快捷、灵活多样的汽车金融服务。
　　建设一个国内领先并具有国际竞争力的汽车公司，是我们的目标；满足并超越用户需求，更好地回报股东和社会，是我们的使命，相信在广大投资者的共同关心和支持下，上海汽车还将继续以领跑者的姿态出现在中国汽车行业的广阔舞台上。


【2007-12-17】
上海汽车(600104)再融资进入实施阶段

发行分离交易可转债获证监会核准
　　上海汽车（600104）发行分离交易可转债事宜已获得证监会核准，公司今日刊登了《募集说明书》及《发行公告》，这意味着备受市场关注的上汽再融资事宜进入实施阶段。
　　募集说明书显示，上海汽车此次分离交易可转债发行规模为630,000万元，每张公司债券面值100元，票面利率询价区间为0.8%-1.2%，最终票面利率将由发行人与保荐人在上述询价区间范围内协商确定。公司控股股东上汽集团承诺行使优先认购权。
　　上海汽车总裁陈虹告诉本报记者，此次发行募集的资金将主要投向四个方面首先是乘用车自主品牌建设，据测算，今后几年公司在自主品牌产能建设、乘用车收购兼并、技术中心扩建等方面的投资需求约为133亿元；二是投向商用车收购兼并不超过20亿元，用于未来3年内可能发生的国内外市场与商用车业务相关的收购兼并；三是增资上汽财务公司20亿元，并对上汽通用金融公司增资；四是偿还金融机构贷款20亿元。
　　所有认购的投资者每张债券可无偿获配3.6份认股权证，认股权证共计发行22,680万份。认股权证存续期为权证上市之日起24个月，权证持有人有权在存续期最后5个交易日按11的比例行权，每张认股权证的初始行权价格为27.43元/股。


【2007-12-11】
上海汽车(600104)双龙劳资关系融洽,在韩没有停产计划

　　近日有国内外媒体传言，上海汽车集团股份有限公司（简称“上海汽车”；证券代码600104）下属子公司韩国双龙汽车由于面临韩国国内SUV市场的萎缩，正在酝酿明年2月底前停产其SUV车型雷斯特和爱腾。
　　笔者昨日从上海汽车内部人士获悉，作为上海汽车实施全球化经营的重要组成部分，公司不会削减在韩产能，也不会停产任何SUV车型。实际情况是为了进一步提高生产效率，双龙已将原来每天两班制的工作调整为仅开行夜班。
　　生产效率提高，劳资关系融洽
　　由于用电负荷较大，韩国在用电管理方面采取了类似国内的错避峰手段，对晚间开工的企业具有一定政策优惠。而就目前双龙的实际情况来看，其产能达到了每年25万辆，但实际产量尚未突破15万辆，全天开工效率不高。此次通过对工作班次的调整，则可大幅提高生产效率，并可享用电优惠，无疑是一件好事。
　　笔者了解到，在实施夜班工作制之前公司已就调整生产作息的具体事宜与双龙的工会进行了沟通，并已经得到了工会的理解和支持。
　　由于韩国企业的劳资关系一向比较紧张，加之去年双龙曾经有过罢工事件，此次对工作时间的调整是否会引发新一轮劳资关系紧张不免引发市场猜测。
　　对此，公司相关人士表示，双龙目前的劳资关系相当融洽，尽管此次调整会涉及到工人工作时间的缩减，但由于晚间开工会有补贴，所以对工人的实际收入不会产生影响，劳方也比较乐于接受。
　　实际上，自去年顺利解决罢工事件以来，双龙汽车管理层与工会就已经对企业未来的发展形成了一定的共识，双方保持着积极而诚恳的沟通，劳资关系步入了良性发展的轨道。今年四月，双龙汽车管理层与工会共同宣布，2007年为无罢工年。六月，双龙又成为韩国第一家完成劳资谈判的汽车企业。
　　
　　定位全球发展，在韩不会减产
　　
　　作为上汽首个跨国并购并实施海外经营的企业，上汽将双龙定位于全球化发展的重要平台，目前上汽正在加紧策划在经营环境发生变化的条件下进一步加强双龙在韩国市场、中国市场以及俄罗斯等新兴发展中市场的品牌建设。
　　对此，部分韩国的媒体和公众，以及当地工会不免担心，双龙在新兴市场设厂增加产能，是否会将韩国本土产能转移出去，从而影响当地就业和经济发展。
　　对此，上海汽车总裁陈虹近期接受韩国媒体采访时表示，对于产能的扩张，双龙将采用比较直接的方式，即通过增加产品、扩大销量来提升双龙的产能利用率，而不是在韩国本土减少产能。上汽拥有双龙不是短期行为，而是长期战略。双龙在中国和俄罗斯这样的新兴市场如能快速增长业务，有利于降低总体成本。如零部件采购量扩大，有利于提高双龙整体的竞争力和在韩国的产能利用率。“所以双龙没有减少韩国产能的计划和打算。我们希望双龙海外的业务，特别是在新兴市场的业务能够快速发展，使它的成本能够进一步降低，在韩国的产能可以进一步发挥”。
　　
　　发挥协同效应，充分利用产能
　　
　　上汽的“十一五”发展目标之一是要实现出口和海外收入超过50亿美元，双龙无疑是实现这一目标的关键所在。
　　根据双龙2007年半年报显示，公司上半年共销售汽车69,755辆，比去年同期增长13.2%，成功实现盈利；其在韩国国内的销量同比增长4.7%，海外市场出口量更是增长了21%，并在去年50%销量实现出口欧洲的基础上，在俄罗斯等海外市场有显著增长。
　　尽管以双龙目前情况而言，其稳健发展态势已经逐步显现，但从今年14万台左右的销量水平来看，要充分利用其年产25万台整车的产能，就意味着在未来3至4年中，双龙在韩国及海外市场的销售还需要大幅提升。
　　对此，双龙汽车计划从2008年开始到2011年，至少要有七款车型投向市场。2009年双龙就会推出它第一款中级乘用车车型，进军韩国比较主流的乘用车市场。市场人士认为，此举既有利于加强双龙品牌在韩国的地位，也有利于双龙进一步扩大产销规模，并将消化现有的产能，提高韩国工厂的产能利用率。
　　此外，陈虹在近期接受韩国媒体采访时还表示将会进一步发挥上汽与双龙的整体协同效应。目前上汽规划今后有五个平台，二十款以上的车型，在这五个平台上面既有SUV的车型，也有乘用车车型。其中，一个平台将以双龙技术工程院为主来开发，其他四个平台则以中国为主进行开发，双龙也会参与。陈虹表示，双龙今后不但要在SUV市场上加强“RV专家”的地位，另外也要进入到韩国比较主流的乘用车市场。·CIS·
　　⊙尚证


【2007-12-05】
上海汽车(600104)不会削减在韩产能

旗下韩国双龙将进入乘用车市场
　　针对近日海内外媒体风传的上海汽车（600104）子公司韩国双龙将在本土停产数款SUV车型的消息，记者昨天从上海汽车内部人士获悉，作为上汽首个跨国并购并实施海外经营的企业，韩国双龙没有停产计划。
　　有报道称，受迫于销量滑坡双龙管理层正酝酿明年2月底前停产其SUV车型雷斯特和爱腾。但上汽有关人士告诉记者，双龙不会停产任何SUV车型，公司的确拟停掉白班工作，仅仅保留晚班的工作，但此种调整工作班次的举动，是为了大幅提高产能，并享受韩国的夜间能源优惠。
　　上海汽车总裁陈虹也表示，双龙虽计划在俄罗斯等新兴市场快速增长业务，但没有在韩国减少产能的计划。“我们希望双龙海外的业务，特别是在新兴市场的业务能快速发展，降低双龙总体成本”。
　　SUV市场萎缩带来压力
　　陈虹告诉记者，全世界年销量在100万辆以上的公司，基本上都是全球化经营公司。因此今年销量已超过150万辆的上汽希望借整合双龙公司走向国际化，并期待海外经营业务的比重能够有较快增长。不过，由于韩国SUV这个市场这几年总体在萎缩，给双龙原来“RV（休闲车）车型专家”的定位带来了很大的压力。
　　记者获悉，目前上汽正在加紧策划在经营环境发生变化的条件下进一步加强双龙在韩国市场、中国市场以及俄罗斯等新兴发展中市场的品牌建设。上汽要同双龙发挥协同效益。上汽已经规划今后打造五个平台，设计二十款以上的车型。这五个平台当中，除了一个平台是以双龙工程院等为主力来开发的C200项目，其他四个平台则以中国为主进行开发，双龙也会参与。
　　首次进入韩乘用车市场
　　陈虹表示，今后上汽的五个研发平台上，既有SUV的车型，也有乘用车车型。双龙今后不但在SUV市场上加强“RV专家”地位，另外也要进入到韩国乘用车市场。“现在我们计划从2008年开始到2011年，双龙至少要有七款车型投向市场。2009年双龙就会推出它的第一款中级轿车。”
　　陈虹认为，两个市场都要进入的目的，是通过扩大双龙的产品系列，达到既加强双龙品牌在韩国的传统地位，又有利于双龙扩大产销规模的目的。对汽车行业企业来讲，规模效应非常重要。通过增加车型，上汽希望把双龙的产能充分发挥出来，并快速提高双龙的劳动生产力。
　　根据统计数据，扩大销量和利用产能无论对双龙还是上汽来说，都十分紧迫，双龙现有生产能力为年产25万台整车，而今年预计销售不足15万台。
　　不会削减在韩产能
　　陈虹表示，双龙在中国和俄罗斯这样的新兴市场如能快速增长业务，有利于降低总体成本。如零部件采购量扩大，有利于提高双龙整体的竞争力和在韩国的产能利用率。“所以我们没有双龙在韩国产能减少的计划和打算。我们希望双龙海外的业务，特别是在新兴市场的业务能够快速发展，使它的成本总体能够降低，在韩国的产能可以进一步发挥”。
　　目前，部分韩国的媒体和公众，包括当地工会都在担心，双龙在中国、俄罗斯设厂增加产能，是否会将韩国本土产能转移出去，从而不利于当地就业和经济发展。陈虹对此回应称，对于产能的扩张，双龙将采用比较直接的方式，即通过增加产品、扩大销量来提升双龙的产能利用率，而不是在韩国本土减少产能。上汽拥有双龙不是短期行为，而是长期战略。


【2007-12-04】
上海汽车(600104)发行可转债事宜已获通过

　　上海汽车（600104）今日发布公告称，公司发行分离交易可转债项目已于2007年12月3日在中国证监会发行审核委员会2007年第174次工作会议上获得通过。
　　根据方案，上海汽车将发行不超过63亿元的分离交易可转债，以每张面值人民币100元计算，即不超过6,300万张，债券期限自发行之日起6年。同时，每张债券的认购人可以无偿获得公司派发的认股权证，存续期为24个月，预计认股权证全部行权后募集的资金总量不超过拟发行公司债券金额。控股股东上汽集团承诺行使优先认购权，最少认购8亿元，即800万张。
　　此次再融资是上海汽车自2006年通过定向发行实现整车业务上市之后，在资本市场上的又一重大举措。


【2007-12-04】
上海汽车(600104)再融资方案获准

上海汽车（600104）今日发布公告称，公司发行不超过63亿元分离交易可转债项目已于12月3日由中国证监会发行审核委员会通过。
记者获悉，公司控股股东上汽集团已经承诺行使优先认购权，最少认购8亿元，即800万张。


【2007-12-03】
上海汽车(600104)发行可转债今日上会

　　上海汽车(600104)公告称，中国证监会发行审核委员会于12月3日审核公司2007年发行分离交易可转债事宜。按照相关规定，公司股票于今日停牌，待公司公告审核结果后复牌。


【2007-11-30】
通用和上汽集团成立第八家合资企业

　　晨报讯昨天，通用汽车、上汽集团和上海通用汽车宣布将合资建立上海安吉安星信息服务有限公司，这是通用汽车和上汽集团之间的第八家合资企业，也是北美市场之外的首家ONSTAR信息服务业务机构。
　　根据三方协议，ONSTAR公司和上海汽车工业销售有限公司将分别持有上海安吉安星信息服务有限公司的40%的股份，而双方在华合资企业上海通用汽车将持有新合资公司的20%的股份。据悉，上海安吉安星信息服务有限公司将主要提供广泛的汽车安全信息服务，包括自动撞车报警、道路援助、远程解锁服务、免提电话、远程车辆诊断和逐向道路导航等服务。这些服务将于2009年起首先应用在上海通用汽车旗下的各主力车型，这是上海通用汽车在推出服务品牌和产品、诚新二手车业务、金融贷款服务之后，在汽车服务领域方面的又一拓展。


【2007-11-27】
上海汽车(600104)通用五菱获两项荣誉

　　在刚刚结束的2007年度“中国质量放心企业（品牌）”消费者投票调查大型公益活动中，上海汽车旗下上汽通用五菱公司荣获2007年度消费者信赖的“中国质量500强”和“中国十大汽车质量品牌”称号。
　　据悉，本次调查活动由中国质量信用网、消费日报社、人民日报社网络中心等联合举办，国内知名质量专家、学者、消费者代表20多人担纲推荐候选企业，评选以消费者投票为唯一标准，评选结果代表了消费者对企业产品卓越品质的认同。


【2007-11-23】
上海汽车(600104)两款发动机入选十佳

　　上海汽车最近双喜临门，在由《汽车与运动》主办的“‘中国心’2007年度十佳发动机”评选中，公司旗下的上海通用别克LaCROSSE君越所搭载的EcotecD-VVT2.4升发动机和上海大众斯柯达明锐的1.8TSI发动机脱颖而出，双双荣获“2007年度十佳发动机”称号。
　　“年度十佳发动机”评选是国内最具权威的发动机评选活动。别克LaCROSSE君越EcotecD-VVT2.4升发动机的获奖，是凭借其顶尖智能发动机技术、高效动力及出色的燃油经济性；而斯柯达明锐的1.8TSI发动机的获奖，则是凭借其强劲的动力性能和国际领先技术。


【2007-11-19】
上海汽车(600104)新能源汽车研发结硕果

　　新能源研发是上海汽车（600104）可持续发展战略的重要一环。在全球各大汽车巨头都在致力于发展各自的新能源汽车之际，上汽内部也凝聚了一批国内、国际新能源汽车研究领域专家。目前，上汽无论是在混合动力汽车、替代能源汽车还是在燃料电池汽车方面，都在最短的时间里弹奏出了强健的音符。
　　在上海安亭上海汽车会展中心举行的第九届必比登挑战赛上，上海汽车集团股份有限公司以“绿色上汽，创新未来”为主题，率旗下“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、领驭燃料电池轿车、“申新能一号”混合动力客车等四款新能源汽车，组团参加了此次挑战赛的各项角逐。
　　未来几年，上汽将进一步加大在新能源汽车方面的投入，加快推进混合动力汽车产业化，积极探索替代燃料汽车商品化，推动燃料电池汽车技术研发和示范运行。


【2007-11-17】
上汽(600104)新能源车集体亮相获佳绩

在自主品牌建设上已见成效的上汽集团，同时成功挺进新能源汽车。昨日，在上海安亭举行的必比登挑战赛上，上汽旗下新能源汽车首次集体亮相上海牌燃料电池轿车、上海牌混合动力轿车、领驭燃料电池轿车和混合动力客车等4款新能源汽车参加挑战赛，在和世界各大跨国汽车公司的同台竞争中取得了7A的优异成绩。
上汽新能源车队中的上海牌燃料电池轿车和混合动力轿车的车身均基于上汽自主品牌荣威750平台技术，但燃料电池轿车的动力系统则是国家863项目新一代动力系统研发成果。它也是真正意义上拥有完全自主知识产权的中国新能源概念样车。


【2007-11-14】
上海汽车(600104)审计南汽结束合并再进一步

　　上海汽车相关人士透露，对南汽的审计已经结束，目前正在进行评估，评估后再确定交易价格CFP资料
　　备受关注的上汽集团与南京汽车集团（南汽）合作一事又有新进展。记者昨天从上海汽车（600104）2007第五次临时股东大会上获悉，公司对南汽的审计工作已经结束，目前正在进行相关评估。
　　“评估后再确定交易价格，并且需要得到上海、江苏两地国资委及国务院国资委的最终审批，目前相关工作正在推进中，我们的目标是实现合作的双赢。”昨天，上海汽车资产经营部相关负责人谷峰在股东大会上表示。
　　据了解，上汽集团与南汽可能将把双方的资产全部融合在一起统一管理，上汽集团对南汽100%控股，作为交换，南汽母公司跃进汽车集团公司将持有上海汽车部分股份，这个比例现在是双方讨价还价的关键问题。
　　目前南汽的净资产在26亿元左右，而上海汽车超过400亿元。此前有消息称，南汽认为上海汽车是上市公司，所以有一定的溢价，而南汽没有溢价，南汽的心理价位是置换上海汽车10%到15%的股份，但是南汽目前的资产不到上海汽车的8%。今年7月27日，上汽集团与南汽的母公司跃进汽车集团在沪签署合作意向书，确定在成立工作小组的基础上，启动尽职调查等合作的实质性谈判。
　　谷峰昨天还表示，近期上海汽车一系列的重大人事调整，对上海汽车的发展战略没有影响，上海汽车今年的经营情况在年初的计划之中，预计今年实现产销150万辆汽车的目标。
　　至于股东关心的上海电气（2727.HK）拟向上汽集团或下属公司转让其持有的上海柴油机股份有限公司（上柴股份，600841）50.32%股权一事，谷峰表示，目前尽责调查已经完成，正就下一步如何开展与上柴的合作进行探讨，包括产品战略规划、配套调整等，但到昨天为止，相关审批仍未完成。


【2007-11-09】
上海汽车(600104)加快新能源汽车产业化

　　在日前举行的2007中国国际工业博览会上，上海汽车正式启动“绿色体验之旅”，以“绿色上汽，创新未来”为主题，展出了“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、“领驭”燃料电池轿车和一辆按照“上海牌”燃料电池轿车实际尺寸11比例制作的解剖车。
　　据悉，“零”排放、喝氢排水的“上海牌”燃料电池轿车，是上海汽车在自主品牌荣威750的基础上，集成应用国家“863”项目新一代动力系统研发成果设计开发而来的，是一款真正意义上拥有完全自主知识产权的新能源概念样车，整车性能指标达到了国内领先水平。
　　“上海牌”混合动力轿车是上海汽车承担上海市第二批科教兴市科技攻关项目的自主开发成果。作为一款节能环保型混合动力轿车，它拥有怠速停机、电机助力、制动能量回馈、低速纯电动等多项先进功能，最高时速超过210公里，城市综合工况下节油25%，达到欧Ⅳ排放标准。
　　“领驭”燃料电池轿车是由上海汽车和上海大众联合国内高校和燃料电池汽车零部件供应商共同自主开发的，是国家863“节能与新能源汽车”项目的成果。它在PASSAT领驭平台基础上，采用了串联式的混合动力驱动结构，装载了国内最先进的燃料电池堆，并采用350巴的高压储氢系统作为动力燃料源，内部空间舒适性和行驶性与领驭传统车接近，氢能安全性达到国际同等水平。
　　“十五”期间，上海汽车已经在替代能源汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等新能源汽车领域收获了不少成果，陆续推出了上海牌燃料电池汽车、混合动力汽车；领驭燃料电池汽车；SGM18混合动力汽车；混合动力大客车；燃料电池大客车；二甲醚大客车；超级电容大客车等8款新能源功能样车。其中，超级电容大客车已经在上海公交线路上示范运行了一年多；二甲醚大客车从今年9月起也已经在上海公交线路上进行示范运行。
　　上海汽车有关人士表示，汽车新能源事业意义深远、责任重大，作为国内领先的汽车企业之一，上海汽车将把发展新能源汽车作为落实科学发展观，实现企业可持续发展的重要举措。


【2007-11-08】
上海汽车(600104)新设变速器公司注册资金16亿元

　　上海汽车（600104）公告称，公司董事会审议通过《关于上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂由分公司新设为全资子公司的议案》。新的全资子公司名称拟定为“上海汽车变速器有限公司”（暂定名），注册资金为人民币16亿元。
　　上海汽车表示，为加快发展公司核心零部件业务，更好地打造汽车变速箱的战略发展平台，公司拟将“上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂”由原上海汽车集团股份有限公司的分公司新设为全资子公司，即由公司发起设立新的全资子公司，并将现有汽车齿轮总厂的全部业务、人员、资产、负债等，全部注入新的全资子公司。原上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂予以注销。
　　新的全资子公司作为变速器产品的供应商，将大力拓展国内外市场，不断提升变速箱技术开发水平和生产规模，同时，将承担与公司自主品牌整车相匹配的全系列变速箱总成的工程设计和制造职能，逐步建立以高附加值乘用车、商用车变速箱开发制造为主的业务体系，从而成为国内领先、国际上有竞争力的变速箱企业。(董文胜)


【2007-11-06】
上海汽车(600104)将实现新能源车产业化

　　新能源汽车有望成为上海汽车（600104）未来几年发展的重点之一，混合动力汽车将很快实现产业化。昨天，在2007中国国际工业博览会上，上海汽车全方位展出了旗下的新能源车型，其中包括“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、“领驭”燃料电池轿车和一辆按照“上海牌”燃料电池轿车实际尺寸11比例制作的解剖车。
　　据悉，“十五”期间，上汽已经在替代能源汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等新能源汽车领域收获了不少成果，陆续推出了上海牌燃料电池汽车、混合动力汽车；领驭燃料电池汽车；SGM18混合动力汽车；混合动力大客车；燃料电池大客车；二甲醚大客车；超级电容大客车等8款新能源功能样车。其中，超级电容大客车已经在上海公交线路上示范运行了一年多；二甲醚大客车从今年9月起也已经在上海公交线路上进行示范运行。
　　上海汽车有关人士表示，未来几年，上汽将进一步加大在新能源汽车方面的投入，加快推进混合动力汽车产业化，积极探索替代燃料汽车商品化，推动燃料电池汽车技术研发和示范运行。同时，上汽对影响到整个中国汽车行业可持续发展的能源发展战略等前瞻性研究也十分关注，将充分集成国内外资源，推动这方面的研究和探索。


【2007-10-31】
上海汽车(600104)调低分离交易转债规模

　　上海汽车（600104）公告，由于公司对发行认股权和债券分离交易的可转换公司债券的募集资金拟投资项目进行调整，公司董事会现决定将分离交易可转债的发行规模调整为不超过630,000万元，即不超过6,300万张。每张债券的认购人可以无偿获得公司派发的认股权证。公司此前拟发行的分离交易可转债的规模不超过800000万元。（朱宇


【2007-10-30】
上海大众高层变动押宝自主研发

　　昨天，上海大众汽车宣布了高层领导人事变动的消息。经上海汽车集团股份有限公司决定和上海大众董事会的批准，上海汽车集团股份有限公司副总裁陈志鑫不再兼任上海大众汽车有限公司总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理；原上海实业交通电器有限公司的总经理刘坚接任上海大众总经理。
　　业内人士认为，对上海大众企业情况有着相当了解的刘坚将在研发实力的提高上负有很大的使命。很明显，上海大众未来押宝在自主研发实力的进一步提升上。“除了核心零部件发动机，上海大众还未能实现独立研发之外，其他外围技术越本土化，上海大众产品的成本就越低，同时，产品的竞争力也越强。”
　　刘坚毕业于同济大学，还拥有工商管理硕士学位。2001年加入上海实业交通电器有限公司任副总经理、董事。在他管理下，2007年上海实业交通电器有限公司获得“中国汽车电子电机行业十强”称号。
　　刘坚跟上海大众原总经理陈志鑫的经历一样，都是从上海大众最底层的工程师做起。
　　从1986年到2001年，刘坚在上海大众工作了15年，曾担任上海大众产品电器开发方面的经理。在这期间，他参与并负责了桑塔纳B2、帕萨特B5及POLO的电器零部件国产化工作，并负责桑塔纳3000的电器零部件系统的开发工作。
　　另外一项任命是，原上海大众人事与行政执行经理张海亮将出任上海大众汽车有限公司销售执行经理、兼任上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。
　　据悉，上海汽车集团股份有限公司副总裁陈志鑫将接替墨斐负责上汽股份的海外生产经营，工作职责包括为上汽股份拓展海外业务，发挥上汽海外与国内业务之间在产品规划、全球采购等方面的协同效应等。