☆公司报导☆◇港澳资讯600350更新日期2007-10-26◇灵通V4.0
【2007-10-26】
山东高速1-9月累计实现净利润8.49亿元

山东高速（600350）7-9月净利润为3.00亿元，每股收益0.089元；1-9月累计实现净利润8.49亿元，每股收益0.253元。



【2007-09-29】
山东高速(600350)追加项目投资7.5亿

　　山东高速（600350）拟调高国道主干线北京-上海公路济南至莱芜段项目建设投资。据介绍，该项目原计划投资46亿元，由于受诸多因素的影响，现经公路勘测设计机构重新评估，山东高速预计该项目需增加投资约7.5亿元，即总投资概算调整至53.5亿元，此概算将报请有关部门批准。


【2007-09-11】
山东高速(600350)低价获得200亩土地

　　9月8日，经初步协商，山东高速（600350）与莱芜市雪野旅游区管理委员会就山东高速投资雪野湖开发项目签署合作意向书，雪野湖管委会先期同意将其规划范围内雪野湖东约200亩项目用地出让给山东高速作商业服务或综合用地，并保证取得土地的出让价款为莱芜市雪野旅游区同类项目的最低价格。据介绍，山东高速取得上述土地的全部费用将不超过3000万元，并考虑在此基础上进行规划范围内的项目开发和运作。


【2007-08-13】
山东高速(600350)增资润元油气

　　山东高速（600350）发布公告，公司审议通过了向山东润元高速公路油气管理有限公司增资2400万元的议案。
　　为更好地支持润元公司的发展，公司拟与山东省石油集团总公司共同按原出资比例、以现金方式向润元公司增加资本金，将其注册资本由1000万元增至5000万元，公司增加出资额2400万元。增资后公司对润元公司的总投资额为3000万元。润元公司增资后将对公司盈利能力产生一定的积极影响。
　　公司还审议通过了以569.74万元改造济青高速济南老收费广场路面的工程。


【2007-07-02】
山东高速(600350)06年利润分配:每10股派1.25元

今日，山东高速（600350）披露分红派息信息。
　　山东高速实施2006年度利润分配方案为每10股派1.25元(含税)。股权登记日为7月5日，除息日是7月6日，现金红利发放日为7月12日。


【2007-05-23】
山东高速(600350)拟设济青南线分公司

　　山东高速（600350）拟设立济青南线分公司，由该分公司对济南至莱芜高速公路通车后进行收费、养护及资产安全等运营管理。公司表示，公司独资建设的济南至莱芜高速公路将于2007年底建成通车，设立分公司可实现工程建设向运营管理的平衡过渡，有利于加强济莱高速公路的运营管理。


【2007-03-20】
山东高速(600350)以路为书写华章

　　春天的故事，洋溢着“敢想、择时、会干”的主题。
　　上海，2007年3月18日———山东高速公路股份有限公司上市5周年纪念日，这家“投资者心目中最亲切的上市公司”召开的“公司治理报告发布会暨投资者见面会”，讲述着一个春天的故事———为广大投资者呈上了《公司治理报告》这份特别礼物。
　　这份开沪深两市近2000家上市公司之先河的《报告》———酝酿、整理、撰写、付梓历时6个月，洋洋洒洒5万余字———“是对公司治理的思考与探索之路的全面回顾，也是对未来发展前行的展望”，更是他们的自勉“着力彰显股东的平等权利……将所有的力量化零为整，共同打造一个有质量的上市公司。”
　　“责任、进取、卓越”———打造有质量的上市公司，山东高速股份的目标始终如斯。
　　□高轩
　　发展笃志水击三千里
　　时间，犹如单向的滚滚车流，在历史的坐标系铭刻出类拔萃。
　　阅读山东高速股份的5年上市史，一条“敢想、择时、会干”的发展主线贯穿着华美的发展篇章以科学发展观统领全局，一心一意追求和谐发展，践行“服务大众、奉献社会、回报股东、成就员工”的企业宗旨，以优质路桥资产为广阔舞台，将“承载公众希望，延伸现代文明”演绎成一个又一个真实的精彩故事。
　　作为山东交通系统利用公路资产发行上市的惟一蓝筹股，山东高速股份的前身———山东基建股份有限公司上市伊始，旗下路桥资产便具有出人其右的优良质地和独特优势山东首条高速公路———济南至青岛高速公路以及泰安至曲阜一级公路、济南黄河大桥、平阴黄河大桥、滨州黄河大桥等优质路桥资产均位于山东省经济较发达地区，连接省内政治、经济、文化、旅游中心和我国重要港口城市，基本囊括了境内黄河干流上的主要公路大桥，在山东省的交通及经济基础设施中具有举足轻重的地位。
　　“站在巨人肩上”的山东高速股份，依然对“发展”二字有着执着追求、清醒认识和深刻心得。“我省乃至国内宏观经济的稳定增长、山东高速公路网络的逐步完善，为公司发展提供了广阔发展空间，公司控股股东山东高速集团同样做出了积极努力，全力支持公司发展。”公司董事长孙亮渴望实现又好又快发展的信念，坚如磐石。
　　山东的路，广东的桥，闻名华夏。目前，山东全省拥有高速公路超过3000公里，曾连续8年居全国第一，2007年底将超过4000公里，2010年达到5000公里，其高速公路强省地位，为山东高速股份进行优质资源配置提供了得天独厚的优势。外因是变化的条件，内因是变化的根据，外因通过内因而起作用。山东高速股份深谙此理，他们通过富有效率的创新、改进、提高，使企业自身在内部要素方面拥有了管理团队、管理体系和资本运作3大优势，并始终坚定公司上下“坚持发展不放松”的信念和渴望。良好的外部环境与优质的内部要素相得益彰，山东高速股份徜徉在又好又快发展的大路上。上市之前的2001年底，公司总资产、净资产和主营收入分别为62.7亿元、48.5亿元、7.9亿元，而到2006年末，这3个数字分别达到了103.3亿元、76.7亿元和25.2亿元，分别增长了64.75%、58.14%和219%。
　　数字，精确地计量着山东高速股份“会当水击三千里”的志向和举措。
　　斥资6.8亿元收购京沪、京福高速公路具有战略地位的“咽喉”———济南黄河二桥，使之成为山东高速股份重要的效益增长点；依托资源优势，拓展相关多元化业务领域，投资未来较具发展潜力的物业、环保和证券等行业，与中石化合作成立山东润元高速公路油气管理有限公司，为公司带来了稳定的盈利贡献……我们更有理由对山东高速股份具有战略意义的发展步伐———投资建设济（南）莱（芜）高速公路———浓墨重彩这是山东省第一条完全由企业筹资建设和经营管理的高速公路，既使单纯依靠政府筹资建设高速公路成为历史，又充分发挥了企业的投融资功能，实现了政府、企业和社会的共赢。作为国道主干线京沪高速公路的重要辅线，济莱高速集旅游、环保、生态、景观和经济于一身，具有极大的综合经济价值，其于2007年底建成通车后，将构建横贯齐鲁的第二条黄金通道，成为山东高速股份新的利润增长点，并对全省经济的发展起到积极的拉动作用。
　　———在股权分置改革———中国证券市场发展史上具有里程碑意义的重大事件———过程中，山东高速股份通过扎实细致的工作、卓有成效的协调沟通，使股改方案以流通股92.94%的赞成率获得高票通过，圆满完成了股改任务。进一步完善了公司治理结构，实现了国有资产保值增值，并为实施资本运作战略奠定了坚实基础。
　　———开辟了新的融资渠道，成为山东交通行业首家成功发行短期融资券的企业，额度20亿元并成功发行首期10亿元。与银行同期贷款利率相比，仅此一项便节约财务费用2200万元。
　　———山东高速股份的投资开发工作颇为低调，却与国内知名战略发展研究机构、著名经济学家保持着密切合作。5年来，他们始终以“国家产业政策支持、产权清晰、资产质量优良、有较大盈利空间”为原则，进行了缜密的市场调研，为企业未来的发展储备项目，积蓄力量他们已实地考察、分析论证主营业务类、地产类、金融类、物流类投资项目13个。
　　发展，在于显性的进步，更在于厚积薄发的力量。
　　管理阐释“清渠如许”
　　2006年，山东高速股份2项QC成果获得国优，19项获得部优、省优，5年来累计已有32个QC小组获得交通部优秀小组称号，41个QC小组获得省级优秀质量小组称号；而阅读其2006年财报，两个数字的对比令人振奋通行费收入同比增长5.56%，净利润同比增长却超过30%。两者从不同侧面，深刻地反映出其企业管理基础的扎实和深厚。
　　管理，企业发展的永恒主题。管理“活水”汤汤，山东高速股份的发展自然“清渠如许”。
　　成立伊始尤其是上市以来，山东高速股份始终行进在结合自身实际锐意创新，不断提高管理水平，形成科学、有效管理体系的道路上，以激发公司资产创造最大的经济效益和社会效益2001年，实施全面预算管理，顺利通过ISO9001质量体系认证，成为山东省第一批符合ISO9001—2000版标准要求的运营路桥；2002年，荣获“山东省管理创新优秀企业”称号；2004年，被授予“山东省管理创新十佳企业”称号，管理创新再上新台阶；2005年5月，顺利通过OHSAS18000职业健康安全管理体系认证，企业安全管理工作步入标准化、规范化的轨道；同年，向江西赣皖公路开发有限公司派出管理咨询团队，实现了山东省路桥经营企业管理输出“零”的突破，进一步扩大了自身的发展空间和影响力……
　　“该成果的实施不仅大大提高了企业的经济效益，也促进了企业整体管理水平的提高，具有独创性、科学性、创新性、实用性和广泛的推广价值。”这是中国企业联合会副理事长胡新欣、清华大学经济管理学院教授王以华等专家学者，对获得全国企业管理现代化创新成果一等奖的《高速公路企业综合绩效考核体系的构建与实施》的高度评价。这项全国交通行业惟一、山东省仅有两项，与宝钢集团等知名企业同登“金榜”的获奖成果，已经在山东高速股份实施运行了4年多，发挥着越来越重要的核心管理作用，取得了显著的管理效益。与此同时，他们不断探索综合绩效考核与专项考核的有机结合，前者有效实现对各项工作的全方位涵盖，后者则是对前者的有益补充，相得益彰，共同提高。
　　持续创新、全面扎实而又符合自身实际的管理体系，为山东高速股份又好又快发展奠定了坚实基础。
　　山东高速股份没有止步。他们聘请国内知名管理咨询机构，全面组织实施了管理系统优化和信息化规划项目，以期促进现有管理体系的有效整合，进一步提高基础管理水平。在全面进行战略、组织、人力资源、企业文化4方面管理诊断的基础上，他们对127项业务流程、240余项制度进行了系统优化，使企业的业务流程更加顺畅高效，工作制度更加系统完整，部门职能定位更加清晰明确，企业信息化与流程、制度体系更加有效结合，并搭建起了执行力管理体系的框架。山东高速股份同样高度重视以管理信息化促进管理创新，他们以完善、优化管理体系为契机和基础，精心规划，全面推进，有效实施，持续提高基础管理水平、提升企业综合素质。业内专家认为，通过落实管理体系优化和管理信息化建设这一战略性措施，山东高速股份将实现管理的标准化、精细化，其业务流程、规章制度、管理体系将能够被“复制”，从而具备较高的推广价值，进一步为做优做强主业奠定坚实的管理基础。
　　发展是硬道理，人才是第一资源。山东高速股份确立了“以发展吸引人、以事业凝聚人、以业绩激励人、以关爱留住人”的人才观，按照现代企业制度、市场经济规律的要求，持续打造专业学识精湛、管理经验丰富的管理队伍和整体素质高、执行力强的员工队伍。他们全面组织实施不同范围的管理和专项业务培训，为员工提供更好的学习成长平台和通道，提高了队伍的执行力和整体素质；引入竞争机制，完善人力资源选聘体系，通过公开招聘、内部竞聘上岗等多种方式，使一批知识化、年轻化的优秀人才充实到了重要管理岗位；建立完善了考核与薪酬管理体系，推行员工绩效考核管理，完善岗位设置评价管理体系与考核体系，建立了以岗位工资、技能工资、绩效工资为主要结构的短期激励工资体系，探索股票期权等长期激励机制……
　　山东高速股份积蓄着人才这个“第一资源”的强大动力。一个例证可以窥斑见豹他们与清华大学合作开办了高管人员培训班，为期一年半。
　　运营如雕如琢真境界
　　行驶在济青高速公路，如果过于靠近路边，车轮会发出尖利的啸叫声，提醒司机注意。这种高频振荡标线，每平方米比普通路缘标线增加费用100元，却为驾乘人员增加了一条“安全带”。
　　细微之处，折射出山东高速股份对驾乘人员的真切关爱。而对于维护社会、大众、股东和企业利益，他们兢兢业业，一丝不苟。2006年4月1日，山东所有高速公路实行“吨公里”计重收费后，收费形势不容乐观，闯岗逃费现象有所增加，通行费收入增幅放缓。山东高速股份及时召开堵漏保收研讨会，研究整理了多种行之有效的应对方法，并切实落实到位。一线员工恪守职责，顶住有时被辱骂、殴打甚至存在生命危险的压力，坚持规范收费秩序，整治各种偷漏通行费行为，保证了通行费的“应收尽收”。2006年，山东高速股份实现通行费收入21.3亿元，同比增长5.56%。
　　“管理科学高效、道路安全畅通、执法文明公正、行车规范有序、环境整洁舒美、服务周到热情、驾乘人员满意。”山东高速股份就是这样，始终恪守“精细雕琢、精心呵护”的准则，以创建现代化管理示范路为载体，充分发挥自身资金、机制和团队优势，在高起点规划的前提下，始终坚持路桥运营管理的高标准、高效率，从而实现了路桥技术状况与管理水平、经营效益与企业形象、社会效益与综合贡献均显著提高的“三赢”，树立起了文明现代、高效安全的路桥管理新形象———
　　开展路政人员“学法律、学业务”活动，路政服务大厅全部实行“一站式”办公，执法水平和工作效率显著提高；以提高指挥调度和快速处置能力为目标，完成了路政管理指挥系统开发和GPS系统安装，全面提高了路政文明执法和畅通保障水平；改进信息传递模式，推行文明服务手势化和收费站人性化管理创新，树立了优质服务、信息畅通的收费形象。与此同时，他们高度重视路桥的预防性养护，及时将病害因素处理在萌芽状态，以有效延长中修、大修期，充分发挥养护资金的最大效益。山东高速股份紧紧依靠科技进步，大胆采用新材料、新技术、新工艺，加大养护机械设备投入，走出了一条由被动养护到预防养护、由经验养护到科学养护、由传统养护到现代养护全方位转变与提高的科学发展之路。
　　这正是济青高速公路通车13年无大修的奥秘。
　　管理需要创新，同样需要科技含量。山东高速股份率先在全国高速公路系统建设道路运营信息图文发布系统，为完善高速公路的智能交通系统进行了有益探索；高速公路沥青路面超薄抗滑面层研究项目，获中国公路学会科学技术三等奖；收费车道闯岗车辆拦截装置，能够有效发挥震慑闯岗车辆、遏制恶意逃费现象的重要作用，获得国家专利；车载式自动简易喷洒装置，能够提高工效12倍……
　　三尺收费岗亭，迎来送往五湖四海驾乘人员，现金收付、应收不漏，责任重大，还会遇到个别司机的无理刁难甚至人身威胁；确保路桥安全通畅，戴月披星，风刀霜剑，每天工作在“车流”、“车空”、“车缝”中，呼吸尾气、耳听噪音，危险如影随形，哪里最危急就要出现在哪里……
　　一组山东高速股份基层员工的剪影，反映他们的辛劳，展示他们的风采———
　　王造环，济青高速淄博管理处一名收费中队长。2006年8月14日，一辆超限大型油罐车妄图逃费，将电动栏杆撞开后逃窜。王造环飞身跳上驾驶室脚蹬，用手死死抓住车门把手阻止司机，车疯狂开出30多米后，他被司机踹了下来……这一次，王造环挽回通行费11500元。
　　2006年10月13日，济青高速济南段发生交通事故，一辆大型油罐车侧翻入两米多深的边沟，罐体破裂，柴油泄漏，情况十分危急！他们迅速启动《处置危化物品运输事故应急预案》，实施救援、疏导交通、防止火灾、柴油倒罐……在车流量每分钟高达40辆的情况下，避免了发生堵塞现象。
　　一个大雪纷飞的日子，济青高速高密管理处养护基建科副科长王坤林在进行日常维修保养时，发现胶河大桥北侧一道伸缩缝呈“V”型损坏，混凝土高出桥面3厘米，如果过往车辆速度过快，极易发生事故。他立刻通知施工队伍赶来现场，并冒雪布控，指挥交通，风雪中的他成了“雪人”，更是“路标”……
　　类似的故事不胜枚举，主题却只有一个“雕琢”。
　　品牌解读蓝筹内涵
　　精彩的事业，深刻于质地，彰显于品牌。
　　2006年6月23日，山东高速股份召开临时股东大会，正式更名为“山东高速公路股份有限公司”。此举，为将山东高速股份打造成为具有较强竞争力和影响力的著名品牌创造了非常有利的条件山东省高速公路集团有限公司是山东省经营管理高速公路的国有大型企业集团，位居2006年度“中国最大500家企业”第316位，实力雄厚，拥有相当高的社会影响力。业内资深人士分析认为，作为集团的核心优质资产，山东高速股份的“新名称更加符合山东省高速公路大省的地位，更有利于展示山东高速公路行业在资本市场上的形象；能够更好地体现其在母公司———山东高速集团的地位，更有利于拓展广阔的发展空间，成为集团未来在资本市场有效放大资本效应的重要平台。”
　　更名，带来机遇。山东高速股份通过各种媒体发布更名广告，围绕重点工作进行广泛宣传，信息披露和投资者关系管理取得较好成效，公司治理结构进一步完善。以此为契机，他们步入进一步提升品牌形象的“上升通道”聘请国内知名管理咨询机构制定了品牌建设、企业文化战略和规划，初步形成了公司品牌传播计划、企业文化实施制度及推广方案，为今后一段时期全面开展品牌建设与企业文化创建奠定了坚实基础。
　　良好的预期成为美好的现实。更名后，山东高速股份迅速在资本市场上树立起了“山东高速”的良好品牌形象，也极大地提升了母公司在资本市场的知名度和影响力。而他们预定的理想高地，风光更加旖旎———品牌影响力日益彰显提升，企业文化建设全面而深入，由此激发的发展凝聚力、向心力、责任感日益增强，具有独特企业文化内涵的良好品牌形象日益展示出更加“深蓝”的风采。
　　曾经的数字，能够“预演”未来的想象空间。为了更远的未来，应当回首凝眸———
　　截止到2006年底的上市5年来，山东高速股份累计实现利润总额约47亿元，创利税约50.8亿元，净资产收益率在8%以上；归还世界银行贷款人民币6亿多元，国有资产保值增值率年均5%以上，为山东交通事业的发展做出了积极的贡献。2006年底，公司总资产突破百亿元大关，达到了103亿元，净资产76.7亿元。而在精神文明方面，山东高速股份累计共有67个单位和窗口被评为各级文明单位，目前文明单位数量达到单位总数的94.3%，其中国家级2个、省部级15个。
　　自2002年登陆资本市场以来，山东高速股份各项经济指标始终名列同类上市公司前茅，先后入选上证180指数、上证50指数；2003年，位居“上市公司2002年度经营业绩100强”第七，入选“2002年度沪深上市公司50强”；2004年，入选“2003年中国最佳运营绩效公司50强”；2005年3月，入选“中国最具市场影响力的100支股票”即巨潮100指数样本股；同年4月份，入选中国证券市场成立15年以来的第一支统一指数———沪深300指数，并被评为“2005年投资者心目中最亲切的上市公司”。与此同时，他们真诚回报股东，连续4年实行现金分红，累计达12.78亿元（含税）。
　　山东高速股份的业绩斐然，而于业绩之外，更应重笔勾勒其带来的社会效益———
　　济青高速公路贯穿山东半岛制造业基地和半岛城市群腹地，穿越济南、淄博、滨州、潍坊、青岛5市。2006年，上述5市国内生产总值达到9586.73亿元，占当年全省GDP的43.88%，平均同比增长16.2%，当年，全省平均增长14.7%。山东省交通科研所一份分析报告表明“作为准公共物品，高速公路的商业指数为2.4。具体到济青高速公路创造的社会效益，20%由管理经营部门享有，80%则为纯粹的社会效益。”权威的《济青高速公路后评估报告》有如下结论“极大地促进了沿线乃至全省经济的发展和社会进步……”山东高速股份拥有的其他主要路桥资产，同样集中在山东发达地区，占尽地利优势，日益发挥着重要作用。
　　山东高速股份用品牌形象，解读着“蓝筹”内涵。
　　恪守责任和使命，山东高速股份对未来充满自信和期待。与他们同样自信的还有著名经济学家魏杰、金占明以及公司实务资深专家张吉吉、赵民———2007年3月8日，他们带着真知灼见，参加了山东高速股份发展战略研讨会。
　　只有加快发展，才能为股东赢取长期稳定的投资回报，才能提高市场的竞争力，才能实现企业的永续经营。山东高速股份驶入发展“高速路”的信心坚定有力———做优主业，将现有高速公路管理优化，做成精品，使其精细化、标准化；做强主业，利用资本平台，在中短期继续扩大主业发展空间，立足于在省内收购效益良好的路桥资产，争取在省外收购有较大盈利空间的路桥项目。在此基础上，探索分散经营风险，增强获利能力的发展之路。
　　不负凌云志，扶摇九万里。发展理念的突破———“走出山东、面向全国、走向世界”———将使山东高速股份逐步发展成为产业结构完善，品牌优势突出，具有强大竞争力的国内著名企业。


【2007-03-19】
打开治理窗户山东高速欲做透明公司

　　今天，山东高速的投资者们享受到了一份特殊的“待遇”———值此山东高速上市五周年之际，一份长达5万余字的《公司治理报告》（《报告》摘要及评价见今日本报封十版），不仅把一个真实的山东高速“过去时”向投资者作了总结汇报，更把一个透明的、完整的山东高速展现给了投资者，为所有投资者公平地获取信息判断山东高速“未来时”，打开了一个“窗口”。
　　这份开境内上市公司先河的《公司治理报告》，从治理规制、股东与股东大会、董事会、监事会、授权与考核、内控机制、信息披露和投资者关系7大方面，全面回顾和介绍了山东高速上市5年来治理结构和治理机制的建立、完善与执行情况。该报告提供的数据显示，山东高速上市5年来，实现利润总额约为53.73亿元，净资产收益率达8%以上，累计实现现金分红达12.78亿元，给股东创造了丰厚的回报，并逐步成长为大盘蓝筹股的代表。
　　山东高速这个做法，得到长期关注公司治理的上证所研究中心主任胡汝银的积极认同，他称“山东高速开了一个非常好的头。”胡汝银表示，从国外成熟市场的实际情况看，机构投资者普遍愿意为拥有良好治理结构的公司支付10%至15%的溢价；有相当一部分被尊为社会责任基金的机构投资者为规避风险，对公司治理结构不完善的企业不投资或少投资。强调了资本市场与上市企业公司治理的高度关联性。同时，胡汝银还表示，山东高速这个做法的另一个积极意义在于，上市公司通过自觉地“不断提升自己的透明度、治理程度，将使公司的整体质量得到实质提升，进而提升整个资本市场的竞争力。”
　　中国证监会山东监管局局长张慎峰也表示，山东高速为监管部门推动公司治理制度建设提供了很好的案例。他说，今年山东证监局工作重点就是加强辖区内上市公司的信息披露、公司治理与资产重组，山东证监局将认真总结山东高速经验并在更大范围内加以推广，推动辖区内公司加大与投资者沟通的密度与信息披露的广度与深度。张慎峰说“山东高速不但在制度建设上做到了主动向最佳公司治理标准靠拢，还通过此次公开发布治理报告，将主动性的信息披露扩展到了公司治理层面，帮助投资者更全面地了解上市公司运作情况，为证券市场规范化建设作出了非常有意义的探索。”
　　为配合《公司治理报告》的发布，昨天，山东高速还在上海与近百位机构投资者代表就公司业绩与未来发展进行了主动沟通与全面交流。公司董事长孙亮等结合报告阐述了公司发展蓝图———做优主业，即不断优化现有路桥资产管理，依托控股股东平台与资源，不断收购资产质量好、回报率高的以高速公路为代表的交通基础设施项目，在规模扩张中增强企业竞争实力，充分分享交通运输行业长期增长。


【2007-03-19】
山东高速(600350)与投资者沟通更透明

　　首份上市公司治理报告出炉山东高速与投资者沟通更透明
　　国内首份上市公司治理报告出炉。3月18日，山东高速公路股份有限公司在其上市五周年之际，推出了一份长达5万余字的公司治理报告，公司同时在上海与60余位机构投资者代表就公司业绩与未来发展进行了全面交流。
　　良好的公司治理是保持企业绩效持续增长的必要条件，国外成熟市场的调查报告显示，机构投资者普遍愿意为拥有良好治理结构的公司支付10%-15%的溢价，目前，公司治理改革已逐步演化成一个全球性浪潮。在本次公司治理发布会暨投资者见面会上，山东证监局局长张慎峰、山东国资委副巡视员李红以及上海证券交易所研究中心主任胡汝银均对山东高速这一有益探索和积极尝试给予了极高的评价。
　　这份开沪深两市1000余家上市公司先河的《公司治理报告》，从治理规制、股东与股东大会、董事会、监事会、授权与考核、内控机制、信息披露和投资者关系7个方面，全面回顾和介绍了山东高速上市5年来治理结构和机制的建立、完善与执行情况（《报告》摘要及评价见今日本报A8版）。
　　公司董事长孙亮表示，和谐的公司治理有三个外在特点控股股东的支持、高效的管理以及与投资者的和谐关系。推出公司治理报告是山东高速作为一家公众上市公司的一次大胆尝试，借助这次机会，公司全面回顾了五年来公司治理的发展之路，认真梳理了公司治理的规章制度和实践经验，其目的不仅仅是为了适应《公司法》、《证券法》的新要求，更重要的是为了实事求是地对待和解决公司治理中的问题与矛盾，建立起高效的治理机制，并努力通过这份报告向全体股东和社会公众传达一个信息，即山东高速的公司治理在不断完善，透明度在不断提高，投资价值在不断提升。
　　张慎峰认为，山东高速通过发布公司治理报告和举办投资者交流活动的方式来庆祝上市五周年，凸显了以投资者利益和市场透明度为重的价值观，拓展了信息披露的深度和广度，立意高远，非常值得赞赏和肯定。
　　张慎峰说，公司治理已日渐成为市场各方广泛关注的核心问题，但多数上市公司目前仍停留在被动接受、履行义务的状态，上市公司的治理状况总体上说仍不尽人意。从证券市场监管角度看，主动、完整、准确、及时的披露一直是监管层面对上市公司的要求，是提高市场效率的主要途径，其效果远好于监管部门的事后监管。山东高速这次公开发布治理报告，将主动性的信息披露扩展到了公司治理层面，帮助投资者更全面地了解上市公司运作情况，是其为中国上市公司在公司治理实践上的一次可贵创新。
　　张慎峰表示，今年山东证监局的监管重点主要有公司治理、信息披露和资产重组等三个方面，山东高速此次的有益探索就涵盖了前两个方面，其经验值得认真总结并在更大范围内加以推广。今年将加大力度，把这种行之有效的做法由点及面在山东辖区分期分批推开。
　　山东国资委副巡视员李红表示，作为山东省交通基础设施建设领域的唯一一家路桥类上市公司，五年来，山东高速在有关方面和广大股东的大力支持下，创造了优良业绩，其发展引人注目。如何改进和完善上市公司治理一直是备受关注的问题，山东高速这次发布公司治理报告，为规范上市公司治理进行了一次有益的尝试。
　　胡汝银对山东高速在公司治理方面的积极探索以及更加进取、不断追求卓越的姿态表示肯定和赞赏。胡汝银说，这一年来，公司治理是全球经济政治等各方面的热点，也是中国资本市场的热点。为此，上海证券交易所做了很大的努力，从规则制定、法规修改以及观念推动等各方面，自1997年提出公司管制理念至今，公司治理已经是人人皆知的热门话题，怎么强调其重要性都不过分。一个上市公司运作得好，公司治理是最重要的核心竞争力之一，公司治理可以创造价值，提升公司在产品市场和资本市场的竞争力。
　　胡汝银认为，公司治理包括两方面，一个是内部制度，一个是外部制度，外部制度涉及到法律法规、中介机构、定价能力等，而内部制度则是如何高效运转，如何保证董事会的独立运作，如何正确发挥控股股东的作用———创造财富而非掠夺财富、创造价值而非毁灭价值。公司治理实际涵盖到法律、文化、公司管理等很多方面，但怎样从书本上的治理到行动上治理，需要所有的上市公司以及方方面面共同努力，山东高速在这方面进行了有益的尝试，开了个好头。但真正在整体质量上得到实质性的提升，还要在实践中进行新的探索，不断提高透明度和公司治理质量。


【2007-03-12】
山东高速将长期受益新收费模式

　　本报讯日前山东高速（600350）发布公告称，2006年公司效益继续保持良好的增长势头，全年主营业务利润实现14.98亿元，同比增长27.5%，利润总额13.60亿元，同比增长27.6%，净利润为8.98亿元，增长30.9%。
　　新收费模式长期向好
　　公司表示，业绩的增长主要是由于公司车辆通行费收入增长及成本下降所致。公路收费业务成本为5.84亿元，比去年同期减少25.26%，主要是由于今年济青高速公路路面维修工程完成工作量较去年同期减少所致。石油制品销售收入3.85亿元，比去年同期减少35.46%，主要是由于子公司停止供应京福高速沿线加油站石油制品，业务量减少，同时石油制品价格总体上升所致。
　　公司表示，公司车辆通行费收入的增加主要是由于国民经济稳定持续增长。但增长幅度低于同期GDP增长幅度，主要原因是收费模式的改变。
　　公告显示，山东省高速公路收费自2006年4月1日起调整计征模式，新收费模式对超限车辆的高额惩罚性收费使通行高速公路的超限车辆无利可图，大部分车主选择空车走高速、载货走地方公路的出行方式。计重收费短期内给高速公路通行费收入带来了负面影响，使济青高速公路在二、三季度出现了多年不曾有过的通行费收入同比下降的情况；由于大批超载车辆转用普通地方公路，致使通行能力不高的地方公路收到极大损坏，交通主管部门为此加大了检查整治力度，并着手准备对普通路桥进行计重收费，2006年4季度高速公路车流量恢复并有一定程度的增长。因此，长期来看高速公路通行费计征方式的改变对公司效益的增长是正面影响。
　　未来高速路蕴藏巨大商机
　　山东省为华东、华北、东北三地区的相连交汇处，是环渤海地区和东北亚经济圈的重要地段。济青高速是贯穿山东的“工业走廊”，也是连接东部沿海出海口与内地的重要线路。公路周边地区的经济极为活跃，贡献山东省GDP的60%。济南黄河二桥位于交通流量巨大的京沪和京福高速公路上，是一个双向六车道的大桥，济南黄河二桥车流量增长预计2007年将超过8%。因此公司表示，济青高速开展“分道限速”后，将有效地提高道路通行效率，改善交通安全状况，使饱和设计流量有所增加。2008奥运会即将在中国召开，作为承办城市之一的青岛，必然加强基础建设，吸引越来越多的游客。
　　同时，目前山东省内公路通车里程、高速里程位居全国首位。山东省汽车保有量居全国第二，全省高速公路至2007年底将突破4000公里。虽然胶济铁路电气化改造对济青高速将产生一定的分流影响，但由于铁路和公路的运输特点上的差别，胶济铁路对济南———青岛区间短途货物运输的分流效应并不明显。商务旅客使用的公车和居民的自驾车出行受铁路分流影响很小。而且铁路的客运运力与公路相比，有着数量级的差距。因此，从长远看，胶济电气化铁路对公司路桥分流影响非常小。
　　公司表示，从总体来看，2006年公司成功实施股权分置改革，发行了10亿元第一期短期融资券；济青高速路面专项工程和平阴黄河大桥大修工程顺利完工；股改承诺完成，效益较去年增长30.9%，为开展2007年工作打下了坚实基础。


【2007-03-12】
净利增三成山东高速兑现股改承诺

山东高速3月10日公布的年报表明，公司超预期完成股改承诺。其净利润达89770万元，增长30.9%，超出效益增长25%的股改承诺。同时，在提取法定公积金后，公司拿出4.2亿元进行分配，也完成了股改时向股东现金分红的比例不低于当年实现的可分配利润50%的承诺。
　　据了解，山东高速最重要的资产为济青高速和济南黄河二桥。两项资产产生的收入约占公司通行费收入的90%。去年4月1日起山东省高速公路收费调整计征模式按计重收费。从新的计费方式实施八个月的情况看，计重收费短期内给高速公路通行费收入带来了负面影响，使济青高速公路在二、三季度出现了多年不曾有过的通行费收入同比下降的情况。实施计重收费造成部分载货车辆改走地方道路，不仅造成了济青高速通行费的下降，还加速了对地方道路的破坏，因此山东省交通部门于9月份进行了全面超限治理。部分超限车辆又改走高速公路，四季度开始，济青高速通行费征收额开始缓慢回升。
　　公司管理层认为，长期来看，高速公路通行费计征方式的改变对公司效益的增长是正面影响。因此，公司预计2007年度公司在国民经济持续发展和正常经营的情况下，该两资产通行费收入将比2006年度保守估计增长8%。
　　对于公司主营业务的风险，公司管理层认为，从国家大力引入民营资本甚至外资进入高速公路建设和经营来看，2006年公司收费标准下调的可能性很小。公司承建的济南至莱芜高速公路建设项目，根据工程进度2007年资金缺口较大，预计将产生较大的现金流出，属公司资本性支出，不会对该年度经营业绩产生影响。该笔资金将通过发行第二期短期融资券10亿元和银行贷款解决。
　　从总体来看，2006年公司成功实施股权分置改革，发行了10亿元第一期短期融资券；济青高速路面专项工程和平阴黄河大桥大修工程顺利完工；公司股改承诺完成，效益较去年增长30.9%，公司经济运行情况较好，顺利地完成了全年的经营目标，为开展2007年工作打下了坚实基础。


【2006-09-21】
G鲁高速(600350)发行20亿短融券获批

　　□本报记者岳敬飞
　　今日，G鲁高速公告称，日前，公司收到《中国人民银行关于山东高速公路股份有限公司发行短期融资券的通知》（银发﹝2006﹞307号），文件核定我公司待偿还短期融资券的最高余额为20亿元，该限额有效期至2007年8月底，公司在限额内可分期发行。本公司将按照《短期融资券管理办法》及相关规定履行发行程序。


【2006-08-09】
G鲁高速(600350):06年中期财务指标:每股收益0.1333元

(600350)“G鲁高速”2006年中期主要财务指标
单位人民币元
本报告期末上年度期末
总资产8,927,638,743.008,960,616,001.00
股东权益(不含少数股东权益)7,223,434,680.007,212,275,633.00
每股净资产2.14742.1441
调整后的每股净资产2.14742.1441
报告期(1-6月)上年同期
主营业务收入1,126,054,928.001,168,294,835.00
净利润448,453,047.00346,510,388.00
扣除非经常性损益的净利润443,847,940.00342,497,002.00
每股收益0.13330.1030
净资产收益率(%)6.215.04
经营活动产生的现金流量净额425,422,922.00422,195,978.00


【2006-07-06】
山东高速高管谈公司未来走向

执著高速事业演绎蓝筹精彩
---山东高速高管谈公司未来走向
山东的路，广东的桥。这路，指的就是山东高速公路投资、建设、运营管理的水平在全国位居前茅。如今，这一具有极高价值的无形资产在山东省高速公路集团的支持下，一举成为上市公司的品牌资源山东基建（600350）公司名称变更为山东高速公路股份有限公司，从今天开始其股票简称正式变更为G鲁高速。
主营业务更加清晰
更名的背后，既有历史的具体原因，也透露着公司未来的走向。
执著高速事业，演绎蓝筹精彩。更名旨在使主业更突出、品牌更响亮、平台更宽广、发展更迅捷。公司总经理王化冰告诉记者。山东基建成立于1999年，主营业务是高速公路及桥梁的收费、经营，核心资产为济青高速公路。高速公路、桥梁等资产在境外资本市场属于基建行业，因此，当初为了寻求在香港联交所上市而确定了该名称。由于市场环境等多方面原因，其于2002年改在上海证券交易所上市，成为一家A股上市公司。但境内投资者以及社会公众不甚明晰基建概念，使得许多人对公司的主营业务产生了一些误解，仿佛山东基建只是一个盖楼修路的公司，在一定程度上影响了公司品牌建设和形象宣传。经过慎重研究，他们决定将公司名称变更为山东高速公路股份有限公司。王化冰说通过更改名称，不仅可以使公司主营业务更加突出、清晰、明确，而且因名称歧义引发的诸多问题，都能够迎刃而解。
母公司倾力支持
山东高速是其母公司---山东高速集团的核心优质资产。作为山东高速集团总经理、上市公司董事长，孙亮介绍说，山东高速不仅具备巨大的发展潜力和广阔发展空间，同时也是集团未来在资本市场进行融资、运作，有效放大资本效应的重要平台。更名后，其地位将进一步强化，作用将进一步发挥。
山东高速公路通车里程多年来一直位居全国第一。山东高速上市4年来，已逐步成长为大盘蓝筹股的代表。然而，对比行业内的其他上市公司，山东高速却在业务开拓、规模扩张上较为保守。
有关人士指出，其中原因与母公司的体制有着极大的关系。山东高速集团前身是山东省交通厅所属的事业单位，且由于股权分置，与多数国有企业集团的大股东一样，对旗下上市公司的市场表现较少关注。而今这一切都有了彻底改变。目前直接拥有山东境内近3000多公里高速公路资产和其他路桥资产经营管理权的山东高速集团已成为山东省国资委管理的大型国有企业集团，并成为该省未来5年重点培育的12户大型企业集团之一。前一阶段，山东省将以建设、施工业务为主的路桥集团整合到高速集团内，并支持山东高速集团对旗下资产进行了一系列战略整合。整合后，山东高速作为高速集团下属唯一一家上市公司，高速集团加大对其支持力度，承诺将其优质资产京福高速济德段注入上市公司。同时，山东高速投资兴建的济莱高速也将会在2007年底完工。而这次更名，进一步强化山东高速在母公司中的核心资产地位。
期待演绎蓝筹精彩
新名称完全符合公司未来以高速公路为依托实施滚动发展的产业方向，更加符合山东高速公路大省的地位，更有利于展示山东高速公路行业甚至于山东经济发展的良好形象。更名后，我们将在资本市场上树立起山东高速的品牌。孙亮胸有成竹。
早在2002年末，山东高速就开始实施高速公路企业综合绩效考核体系。从2002年未至2005年初，山东高速的主营业务收入、净利润、总资产增幅分别达到了86.72%、44.36%、23.09%。今年4月，山东高速获得企业管理现代化创新成果国家级一等奖。目前山东高速已开始向省外同行输出管理。
孙亮告诉记者，更名使公司可直接运用山东高速这一无形资产，获得更高的社会认可度，获得更多的政府支持，为公司省外扩张以及多元化发展，进入港口、码头、隧道等提供捷径。
有高速大省金字招牌的影响力，有高速集团的鼎力支持，山东高速决心演绎蓝筹精彩。王化冰说。


【2006-07-06】
G基建(600350)更名G鲁高速

　　7月6日起，G基建（600350）公司全称将由“山东基建股份有限公司”正式更名为“山东高速公路股份有限公司”，股票简称变更为“G鲁高速”，股票代码不变。
　　公司董事长孙亮表示，公司此次更名不仅无偿沿用了母公司山东高速集团成熟的品牌资源，而且将来将从母公司获得更多支持。母公司将在适当时候向公司逐步注入优质资产，并借助公司这一平台进军港口、码头、隧道等相关产业领域。
　　对于公司更名的原因，公司总经理王化冰表示，公司主营业务为高速公路以及桥梁收费、经营，核心资产为济青高速公路，成立之初曾寻求在香港联交所上市，适应香港市场习惯而命名为山东基建。由于市场环境变化，最终公司于2002年在上交所上市，但内地投资者以及社会公众不甚明晰“基建”概念，对公司的主营业务产生了一些误解，此次更名使公司主营业务在文字表述上更为清晰明确，有利于提高公司在资本市场的认同度。


【2006-04-18】
山东基建(600350)资产注入引起投资者关注

　　山东基建（600350）日前召开股权分置改革相关股东会议，公司股改方案以流通股股东92.94%的赞成率获得通过。
　　许多投资者对控股股东山东高速集团将京福高速德州至济南段注入上市公司的承诺非常关注。公司表示，该路段不仅是国内高速公路的黄金路段之一，也是山东省境内车流量最大的路段之一，具有良好的盈利能力和增长前景。未来该资产的注入无疑将为公司的跨越式发展提供新的动力。


【2006-04-18】
山东基建(600350)资产注入提升业绩

　　山东基建（600350）股改方案在日前召开的相关股东会议上顺利通过。全体股东和流通股股东的赞成率分别为99.56%和92.94%，前10大流通股东均投了赞成票。
　　山东基建董事长孙亮表示，股改方案的顺利通过和后续实施，有利于公司的规范运作和有效经营，公司将继续凭借资源优势、管理优势、区位优势等综合性竞争实力，给股东以优异的回报。
　　同时作为山东高速集团的总经理，孙亮承诺大股东将根据发展不断向山东基建注入优质资产。在此次股改中，控股股东山东高速集团承诺将京福高速德州至济南段注入上市公司，为公司未来业绩提升提供了想象空间，引起了广大投资者的关注。据介绍，该段道路为京福高速和京沪高速在山东省境内的重合路段，全长91公里，双向四车道，有7个收费站；1997年11月建成通车，目前通行车辆70%为货车。该路段不仅是国内高速公路的黄金路段之一，也是山东省境内车流量最大的路段之一，具有良好的盈利能力和增长前景。


【2006-04-14】
山东基建(600350)收购德州至济南段六月成行

　　高速公路京福线山东段平均每天700万元的通行费收入
　　13日，山东基建（600350）召开股东大会及第三届董事会，董事长孙亮继续留任，王化冰当选副董事长兼总经理。股东大会还通过了发行20亿短期融资券的议案，其中今年发行10亿。王化冰之前任山东省路桥集团有限公司董事兼总经理，而原总经理于少明将调任山东高速总经理助理。
　　此前的股改方案中，山东高速承诺将积极争取政府及有关部门批准山东基建收购路桥类优良资产，收购(北)京福(州)高速公路德州至济南段。另外山东基建承诺2006年度净利润较2005年度增长率不低于25%。
　　山东基建最重要的资产为济青公路和济南黄河二桥。两项资产产生的收入约占公司通行费收入的90%。山东省为华东、华北、东北三地区的相连交汇处，是环渤海地区和东北亚经济圈的重要地段。济青高速是贯穿山东的工业走廊，也是连接东部沿海出海口与内地的重要线路。公路周边地区的经济极为活跃，贡献山东省GDP的60%。
　　济青高速车流量预计2006-2007年将增长15%以上，2008-2009年增长为10%，2010年达到饱和。济青线的设计流量由日均5万辆增长到5.5万辆。
　　目前山东基建所属济青高速公路、济南黄河二桥已安装计重设备，4月1日起按规定对载重货车按吨公里计征车辆通行费，对客运车辆按车型计征车辆通行费；公司所属其他路桥，包括泰安至曲阜一级公路、济南黄河大桥、滨州黄河大桥、平阴黄河大桥，因尚未安装计重设备，自4月1日起对过往车辆将按新的车型分类方式计征车辆通行费，同时公司将尽快采购计重设备，安装调试后按规定执行。
　　孙亮解释，计重收费还有另外一个重要间接效用就是大幅降低维修费用，实行计重收费后目前车流量略微下降，但维修费用已经明显降低。而根据有关专家测算，全面实施计重收费将再度提高单车收入约5%，这样济青高速和黄河二桥收入的增长达到20%，其他“一路三桥”收入的增长达到5%。年报则称，“综合分析，公司2006年通行费收入将比2005年保守估计增长15%。”
　　那么15%与25%的股改承诺目标之间的距离如何完成？
　　众所周知，山东拥有全国质量最好的高速公路，而京福路是山东最好的公路之一，济南到德州线或六月操刀无疑为山东基建业绩大幅提升打开想象空间。高速公路是山东省最优质的路桥资产,其维护费用低于全国同行业平均水平。京福高速德州至济南段,是北京至福州高速公路与北京至上海高速公路在山东省内的重合路段,也是目前国内车流量最大的高速公路路段之一,近年来车流量增长迅猛,盈利能力非常强。山东高速将自身拥有的这块优质资产注入山东基建,将给公司的未来成长提供动力。
　　一个让人兴奋的数字———高速公路京福线山东段平均每天700万元的通行费收入，比济青高速的600多万还高。
　　一个不容忽视的因素———孙亮同时担任母子公司法人代表。会上他表示，山东基建是山东高速的核心资产，山东高速一直在支持山东基建做大做强，在并购行动操作上比较方便，另外并购可以避免建设风险，提高资金利用率。孙亮表示，下一步不排除收购港口、码头等之类高收益资产的可能，以后还尽可能把核心资产注入山东基建。孙亮透露，山东最近计划将投入200亿元公路建设。


【2006-04-07】
山东基建(600350)绩效考核体系获奖

　　日前，山东基建创造的“高速公路企业综合绩效考核体系的构建与实施”管理成果，在“2006年全国企业管理创新大会”上，荣获企业管理现代化创新成果国家级一等奖。
　　山东基建所构建与实施的高速公路企业综合绩效考核体系，是通过构建一种科学的绩效考评体系，对内部各单位一定经营期间的运营管理、财务效益等经营成果进行定量及定性的对比分析，做出真实、客观、公正综合的评判，并根据考评结果不断改进工作方式，完善考评体系，形成螺旋上升的综合绩效考核工作链的一种管理方法。
　　采用这种方法后，山东基建能够更加科学评判被考核单位的经营成果，为建立企业高效能的激励约束机制奠定更具公信力的基础，形成更具权威性的依据；正确引导经营行为，全面提升管理水平，更好地发挥高速公路的整体功能，更好地体现公司“服务大众，奉献社会、回报股东”的经营宗旨。


【2006-04-06】
山东基建(600350)绩效考核体系获奖

　　在日前召开的2006年全国企业管理创新大会上获悉，山东基建（600350）创造的高速公路企业综合绩效考核体系的构建与实施管理成果荣获企业管理现代化创新成果国家级一等奖。